Alstom España pieza clave en la nueva línea de Alta Velocidad Albacete- Alicante

17/06/2013

Alstom España tiene un protagonismo especial en la nueva línea de alta velocidad Albacete Alicante. En los diferentes centros industriales y de ingeniería de Alstom España, se han desarrollado tanto los trenes que darán servicio en esta línea (fabricados en el centro industrial de en Santa Perpetua, en Barcelona), como la infraestructura eléctrica y  los sistemas de seguridad y señalización. 

Las divisiones de señalización e infraestructuras de Alstom Transporte España participan en el proyecto de construcción de la nueva línea de alta velocidad Albacte-Alicante.  Los principales hitos de este proyecto han sido: 

  • Plazo de ejecución: El proyecto de señalización de la vía, tecnológicamente el más complejo de los realizados hasta ahora en España, se está realizando en un tiempo récord. 
  • Financiación: Por primera vez se ha desarrollado una obra de alta velocidad ferroviaria bajo el esquema de colaboración público-privada. El proyecto, que cuenta con la financiación también del BEI, se ha completado, además, ajustándose completamente al presupuesto inicial de licitación, sin ninguna desviación. 
  • Tecnológica pionera. Es la primera vez que se pone en marcha en España un sistema de señalización N2 sin el soporte del N1. Esto, que ha sido posible gracias a la  experiencia tecnológica en Europa de Alstom en señalizaciones de alta velocidad. Además, ha contribuido también a reducir significativamente el coste inicial de la obra. 

Tras la ejecución de la obra de señalización por parte de Alstom, Adif ahora está trabajando en su puesta en servicio, probando  y ajustando su “interlocución” con los diferentes tipos de trenes. Estas pruebas pueden alargarse durante varios meses. 

Señalización y seguridad (ERTMS N2)

El Administrador español de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) adjudicó en 2011  a un consorcio encabezado por Alstom un contrato para construir y mantener, durante un periodo de 20 años, los sistemas de señalización y telecomunicaciones de última generación para  la línea de alta velocidad Albacete-Alicante. (165 km de doble vía). 

El contrato incluye la implantación de la tecnología de última generación (ERTMS nivel 2) y la ejecución de las propias obras, así como su financiación parcial a través de un proyecto de Colaboración Publico Privada (CPP). Éste ha sido el primer contrato para el suministro de equipos de alta velocidad concedido por ADIF a través de un programa de Colaboración Pública-Privada (CPP)

Alstom completó en tan solo cinco meses el proceso de cierre financiero. El Banco Europeo de Inversión (BEI), junto a distintos fondos de inversión nacionales a internacionales, colaboran en el proyecto. 

La tecnología clave de este proyecto es el equipo de señalización ERTMS para líneas de alta velocidad. Esta ha sido la primera vez que se ha instalado en España el ERTMS de nivel 2 sin el respaldo del nivel 1. El ERTMS de nivel 2 se basa en un sistema de comunicación GSM especial para ferrocarriles (GSM-R). 

La ejecución de ERTMS nivel 2 se pretende realizar en un plazo record, estando pendiente la versión definitiva tras las modificaciones necesarias a implantar que se detectan en las pruebas que se están realizando tanto en el equipamiento en vía como en la integración tren-vía. 

Alstom es líder mundial en tecnología ERTMS de nivel 2. Seis de las diez líneas que operan actualmente con esta tecnología en Europa han sido desarrolladas por Alstom. Entre otras, ha equipado la primera línea de muy alta velocidad (Roma-Nápoles, en Italia), el primer tramo de alta velocidad transfronteriza (desde Lieja en Bélgica hasta la frontera de Alemania), una línea con gran densidad de tráfico entre Mattstetten y Rothrist (Suiza), así como el tramo de uso exclusivo para mercancías ubicado en Havenspoorlijn (Países Bajos).

Infraestructura eléctrica

Alstom España ha liderado el consorcio (en el que también participan Electren y CYMI), encargado del  suministro e instalación de 2 subestaciones de tracción de 2x25 kV y de los 15 centros de auto transformación  asociados. 

La unidad de Infraestructuras de Alstom Transporte, con  más de 13 años de implantación en España es líder en el área de  las soluciones de Energía de 2x 25 KV en las Subestaciones de Alta Velocidad y soluciones en energía ferroviaria. Para este proyecto, Alstom ha extendido sus competencias como tecnólogo, desarrollando de forma integral el alcance completo de la Ingeniería, montaje electromecánico,  Sistema Integral de Control Distribuido y puesta en servicio de las Subestaciones de Sax y Campanario; y sus 15 centros de auto-transformación asociados.

Para el desarrollo de este proyecto, el equipo de Alstom Transporte España ha trabajado conjuntamente con la división de transmisión de electricidad del Grupo (Alstom Grid España), que ha suministrado la ingeniería y servicios del sistema de control de las subestaciones (DS Agile) y reles de protección (MiCOM). Alstom Grid cuenta con más de 100 años de experiencia en redes eléctricas, y se sitúa entre las 3 principales empresas del sector de transmisión de energía eléctrica a nivel mundial. 

Con la inauguración de esta línea, la unidad de Infraestructuras de Alstom Transporte, líder en subestaciones de alta velocidad en el mercado español, ha participado de la ejecución de la práctica totalidad de las subestaciones de las líneas de Alta velocidad en España, incluyendo las líneas Madrid-Barcelona, Madrid-Albacete-Valencia y  Córdoba-Málaga.

Alstom Transporte España es el centro de excelencia a nivel mundial de las Subestaciones de Alta Velocidad 2x25kV. 

Alstom Serie 100 – pioneros en alta velocidad 

Alstom Transporte fue la pionera en la alta velocidad española. El primer tren que circuló a 300 kilómetros por hora en las líneas ferroviarias españolas fue una unidad de la denominada serie 100, diseñado, construido y mantenido por Alstom España A esta primera unidad le siguieron otros 23 trenes, fabricados en el centro industrial de Alstom en Santa Perpetua (Barcelona). 

Estos trenes, que fueron completamente remodelados en 2009,  siguen siendo hoy una referencia para la alta velocidad española por sus altos estándares de seguridad, confortabilidad y puntualidad. De hecho, continúa siendo el tren con mayor índice de puntualidad, con una tasa del 99,8%, según datos de Renfe Operadora. 

Estos trenes, que siguen dando servicio en la línea Madrid –Servilla, circularán por el nuevo corredor de alta velocidad a Alicante y, próximamente, se incorporarán también  a la primera línea transfronteriza de alta velocidad en nuestro país, que conectará  Francia y España. 

Con más de 30 años de experiencia en alta velocidad, Alstom es el líder mundial en fabricación de trenes, señalización y mantenimiento de líneas de alta y muy alta velocidad. La gama de trenes Alstom para alta velocidad incluye trenes de doble piso, tracción frontal o distribuida, articulados o no-articulados y modelos que alcanzan los 360 Km/h de velocidad comercial. Actualmente, Alstom cuenta con más de 1.200 trenes de alta y muy alta  velocidad en circulación y el récord ferroviario de velocidad (574,8 Km/h).