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Les métros d'Alstom entrent en service à Budapest sur la première ligne automatique d'Europe centrale et orientale

28/03/2014

Des rames de métro Alstom sont entrées en service commercial le 28 mars en Hongrie sur la nouvelle ligne 4 du métro de Budapest, première ligne de métro automatique d’Europe centrale et orientale. Dans le cadre de l'inauguration de la ligne, Viktor Orbán, Premier Ministre de la Hongrie, et István Tarlós, Maire de Budapest, ont mis en service 15 nouvelles rames Métropolis sur la nouvelle ligne de 7,4 km qui relie deux nœuds ferroviaires importants de Budapest : la gare intermodale Kelenföld de Buda et la gare située à l'Est de Pest. Les rames de métro inaugurées font partie des 37 Métropolis commandées pour les lignes 2 et 41.

L'acquisition de ces nouvelles rames Métropolis s'inscrit dans le cadre du programme de modernisation et de développement des transports le plus important de Budapest. La ville était confrontée à un défi de taille : apporter une solution efficace et confortable au million de personnes empruntant le métro chaque jour sur les 1,8 millions de citoyens que compte Budapest. La décision a alors été prise de remplacer le parc en service sur la ligne 2 et de créer une nouvelle ligne 4 automatique, dotée d'un matériel roulant sans conducteur.

Pour Budapest, qui  dispose d'un système de métro depuis 118 ans, les usagers du métro feront l'expérience d'une ligne de métro automatique pour la première fois. Pour que les voyageurs se familiarisent avec le nouveau système, un responsable de train sera présent pendant la première année dans la cabine positionnée en tête de rame. Les techniciens d'Alstom enlèveront ensuite la paroi séparant la cabine de conduite des voitures de voyageurs.

Les 15 nouvelles rames Métropolis inaugurées pour la ligne 4 mesurent 80 mètres de long (5 voitures) et peuvent transporter jusqu’à 810 passagers, dont 164 assis. Les voitures sont équipées de 4 larges portes extérieures coulissantes (1,3 m) de chaque côté, qui permettent aux passagers d'entrer et de sortir du métro plus rapidement à chaque station. Les voitures (qui peuvent circuler à 70 km/h) forment un espace unique.

Les passagers peuvent ainsi se déplacer facilement d'une voiture à l'autre à l'intérieur du métro. L'éclairage intérieur moderne associé au ton rouge des tapis crée une ambiance apaisante et un espace de voyage agréable. Les passagers bénéficient de confort et sérénité grâce à la climatisation embarquée et à un système ultramoderne d'information voyageur.

« Nous sommes fiers de livrer ce métro automatique à la ville de Budapest, première ville d’Europe centrale et orientale à être équipée de ce type de matériel. Ce projet témoigne de l’expertise d’Alstom dans la conception de métros, quelles que soient les configurations choisies par le client. Nous avons relevé un défi important : celui d’offrir un métro à la pointe de la technologie, conforme aux attentes des citoyens de Budapest qui possède un système de métro depuis plus d’un siècle », a déclaré Andreas Knitter, Directeur-Général d’Alstom Transport Europe.

Le nouveau métro de Budapest a été conçu en France. Son système de traction a été fabriqué en Hongrie. La fabrication des caisses de carrosserie et l'assemblage actuel ont été réalisés à Katowice, en Pologne.

Alstom construit des métros depuis plus de 70 ans. Un métro sur quatre actuellement en service dans le monde a été fabriqué par Alstom. Au total, 4 000 voitures Métropolis dans le monde transportent, chaque jour, plusieurs millions de passagers dans environ 45 villes comme Barcelone, Varsovie, Singapour, Shanghai, Nankin, Buenos Aires, Santiago du Chili ou Saint-Domingue.

1 - 15 rames de métro pour la ligne 4 et 22 rames de métro pour la ligne 2.

Metropolis - Ligne 4 du métro de Budapest. Copyright : Alstom Transport / Premier Communications - Edit Apáti

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