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Les premiers Coradia Liner d’Alstom circulent sur la ligne Intercités Paris-Troyes-Belfort

06/02/2017
©Alstom / Jean Schweitzer

Les premières rames Coradia Liner V160 débutent leur service commercial et accueillent les premiers voyageurs sur la ligne Intercités Paris-Troyes-Belfort. Cette nouvelle génération de trains grandes lignes a été développée par Alstom à partir de la plateforme Coradia Polyvalent. Coradia Liner répond à la politique de renouvellement des trains Corail sur les lignes dites Intercités. 

En octobre 2013, SNCF a commandé 34 rames Coradia Liner, la dernière génération de train grandes lignes d’Alstom, pour un montant d’environ 350 millions d’euros. Ce nouveau matériel sera prioritairement déployé sur les lignes non-électrifiées ou partiellement électrifiées : Paris-Troyes-Belfort, Quimper-Nantes-Bordeaux-Toulouse, Nantes-Lyon, Bordeaux-Lyon.  

« Les voyageurs des lignes Intercités vont bénéficier de nouveaux trains accessibles, confortables, et très fiables. Coradia Liner a été développé à partir de la plateforme Coradia Polyvalent qui bénéficie du retour d’expérience des 178 trains déjà livrés grâce à l’excellente coopération entre les équipes de SNCF et d’Alstom », a déclaré Jean-Baptiste Eyméoud, directeur général d’Alstom en France. 

Coradia Liner V160 se décline en deux longueurs (72 et 110 mètres) et deux types de motorisations (électrique ou bimode thermique-électrique). Ces trains peuvent accueillir jusqu’à 269 passagers, et circuler à 160 km/h. 

Bénéficiant des briques technologiques éprouvées des trains Coradia Polyvalent, Coradia Liner répond parfaitement aux exigences de SNCF en matière de performance, confort et services aux passagers. Le plancher bas intégral facilite l’accès au train, en particulier pour les personnes à mobilité réduite ; les déplacements à bord sont plus fluides avec des zones voyageurs spacieuses. De nouveaux sièges inclinables sont dotés d’accoudoirs entièrement garnis et équipés d’une prise électrique et d’un porte-veste. Le revêtement de sol spécifique adoucit les bruits ambiants. Enfin, de larges baies vitrées, des salles cloisonnées ainsi que l’éclairage indirect à leds renforcent la sensation de confort des voyageurs. Les agents du service commercial des trains bénéficient d’un local dédié. 

La conception de ce nouveau train grande ligne, laisse la possibilité à l’exploitant de proposer aux voyageurs un grand nombre de services à bord (restauration à la place…).

Des solutions techniques innovantes permettent au Coradia Liner de réduire les temps de trajets : de larges portes et plateformes permettent d’optimiser la circulation des passagers. Grâce à une motorisation répartie sur l’ensemble du train, les capacités d’accélération et de freinage sont améliorées. Plus léger, sa consommation sera largement inférieure à la génération précédente de train grandes lignes. Son architecture a été pensée pour une maintenance facilitée. Conforme aux normes européennes en vigueur, Coradia Liner peut circuler sur toutes les voies du réseau conventionnel. 

La conception et la fabrication des Coradia mobilisent plus de 4 000 emplois en France chez Alstom et ses fournisseurs. Six des douze sites d’Alstom en France sont impliqués : Reichshoffen pour la conception et l’assemblage, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les chaînes de traction, Villeurbanne pour l’informatique embarquée et Saint-Ouen pour le design.

Contacts presse

Justine Rohée 
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justine.rohee@alstom.com 

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