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Pionnier de la mobilité hydrogène pour le rail

Coradia iLint details

L'industrie ferroviaire est l'un des secteurs les plus propres dans le domaine des transports et les applications ferroviaires se prêtent parfaitement à l'utilisation de l'hydrogène. Les technologies et solutions à base d'hydrogène permettront de faire évoluer les transports routiers et ferroviaires vers un système énergétique propre et, à terme, sans émissions.

Le potentiel de l'hydrogène

De nombreux pays investissent déjà dans l'infrastructure énergétique de l'hydrogène. Cela contribuera non seulement à faire du transport sans CO2 une réalité, mais aussi à faire baisser le coût de l'énergie hydrogène, rendant les investissements dans la mobilité verte encore plus abordables :

Soutien financier pour une politique de l'hydrogène vert*
Pays Allemagne France Italie Espagne Portugal

Investissement

€12.3mds €7mds €10mds €8.9mds €7mds

*Morgan Stanley | Quantifying the Hydrogen Opportunity

90%
Objectif de l'UE en matière de réduction des émissions dues aux transports (stratégie de mobilité durable et intelligente lancée en 2020).
15%
potentiel de croissance du marché mondial des capitaux pour l'hydrogène ferroviaire (Morgan Stanley)
59
contrats fermes en Allemagne, en France et en Italie pour 59 trains à hydrogène pour Alstom

"Le rail est la star de la transition vers un système de transport plus durable : il est largement électrifié, très efficace et donc l'une des options les plus propres. Le Coradia iLint est précisément le projet qui illustre l'innovation en matière de réduction des émissions dans le transport."

Adina-Ioana Vălean
Commissaire Européene chargée du Transport

Alstom est le seul acteur ferroviaire à proposer aujourd’hui une gamme complète de solutions de traction verte et à posséder une technologie de piles à combustible. Les trains à hydrogènes d’Alstom sont en service commercial depuis 2018 en Allemagne, le Groupe a remporté des contrats fermes en Allemagne, en France et en Italie pour un total de 59 trains et a multiplié les partenariats avec d’autres pays européens. 

Les trains à hydrogène offrent une alternative propre, fiable et rentable pour 46 % des voies principales de l'UE qui ne sont pas électrifiées. Le 21 avril, nous avons organisé un webinaire sur les solutions et les ambitions d'Alstom en matière d'hydrogène pour le rail européen à Salzgitter, en Allemagne, depuis notre propre Coradia iLint, le premier train à hydrogène au monde. Le webinaire faisait partie des initiatives d'Alstom dans le cadre de l'Année européenne du rail de la Commission européenne. La technologie prend rapidement de l'ampleur. Nous avons reçu des commandes de suivi en Italie et en France, mené un projet pilote au Royaume-Uni et effectué des essais réussis en Autriche, aux Pays-Bas et en Allemagne. 

iLint in Austria

Le Coradia iLint d'Alstom - un véritable pionnier

Conformément à notre objectif de faciliter une transition mondiale vers un système de transport à faible émission de carbone, Alstom a été le pionnier de plusieurs solutions de mobilité durable. Le Coradia iLint est une parfaite illustration de notre engagement à concevoir et à fournir des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement.

En savoir plus
  • Comment fonctionne une pile à combustible ?

    Comment fonctionne une pile à combustible ?

    La pile à combustible à hydrogène produit de l'énergie électrique pour la traction. La pile à combustible fournit de l'énergie électrique en combinant l'hydrogène, qui est stocké dans des réservoirs à bord, et l'oxygène de l'air extérieur. Seule la vapeur d'eau et l'eau de condensation sont éliminées.

  • Mobilité à l'hydrogène

    Mobilité à l'hydrogène

    La technologie de l'hydrogène peut sembler compliquée, mais elle fonctionne de manière simple. En fait, l'hydrogène n'est pas du tout utilisé pour la propulsion. Au contraire, l'hydrogène alimente une pile à combustible qui produit l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement du train.

  • Qu'émettent les trains à hydrogène ?

    Qu'émettent les trains à hydrogène ?

    Ce train « à zéro émission » est peu bruyant et émet uniquement de la vapeur d'eau et de l'eau condensée. Associés à des sources d'énergie renouvelables, les trains fonctionnant à l'hydrogène peuvent être totalement exempts d'émissions de CO2.

  • Première station de ravitaillement en hydrogène au monde pour les trains de passagers

    Première station de ravitaillement en hydrogène au monde pour les trains de passagers

    La première station de ravitaillement en hydrogène pour trains de voyageurs au monde est en cours de construction à Bremervörde, en Allemagne. À partir de début 2022, 14 trains régionaux à hydrogène fournis par Alstom y seront ravitaillés quotidiennement et 24 heures sur 24 si nécessaire.

  • > 200,000 km

    > 200,000 km

    Notre Coradia iLint a déjà parcouru plus de 200 000 km en service passagers depuis 2018.

Batterie et hydrogène

Les premiers trains à batterie ont été commandés à Alstom par le Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) en Allemagne. Proposer à la fois l'hydrogène et la batterie est une étape importante pour Alstom, car cela prouve une nouvelle fois notre rôle central sur le marché de la mobilité sans émissions. 

Nous avons déjà une grande expérience avec notre Coradia iLint en termes de solutions de batteries. Nous avons adapté la gamme Coradia pour qu'elle puisse fonctionner avec tous les systèmes d'alimentation sans émission disponibles, de l'électricité à la batterie et aux piles à hydrogène.  

Pour en savoir plus, regardez la vidéo ci-dessous :