Matériel roulant
Trains régionaux Coradia Stream – Plus de capacité pour une meilleure efficacité opérationnelle

Matériel roulant
Le Coradia Stream™ est une rame automotrice (EMU) de pointe à plancher bas et à performances élevées, dont la vitesse maximale peut atteindre 200 km/h et qui offre une conception modulaire permettant aux opérateurs de choisir la meilleure configuration et le meilleur intérieur possibles en fonction de leurs besoins, avec les versions un ou deux niveaux. Cette famille de trains régionaux propose également des solutions de traction zéro-émission, avec des trains à batterie ou à hydrogène pouvant circuler sur des lignes non électrifiées.
Le train Coradia Stream à un niveau est hautement polyvalent et est adapté aussi bien à une exploitation régionale qu’interurbaine, tout en offrant une grande modularité de configuration grâce à la possibilité d’intégrer différents types de voitures. Coradia Stream est disponible en versions articulée de 3 à 5 voitures et semi-articulée de 4 à 10 voitures, allant de 66 m à 165 m de long avec une capacité de 170 à 570 passagers. La vitesse maximale est de 160 km/h pour les trains régionaux et 200 km/h pour les trains interurbains.
Le Coradia Stream à un niveau offre une meilleure accessibilité, sans rampes ni marches, pour une expérience passager d’un nouveau genre. Il a été spécialement conçu pour le marché européen et près de 500 unités au total ont été commandées par l’Italie, la Roumanie, les Pays-Bas et le Danemark, faisant de ce train un produit éprouvé.
Le Coradia Stream grande capacité offre une capacité de passagers maximisée grâce à ses voitures à deux niveaux pour les trains en configuration de 3 à 6 voitures. Tirant profit d’une approche modulaire et d’une conception favorisant la rentabilité liée à son exploitation, près de 400 Coradia Stream grande capacité ont été commandés par le Luxembourg, l’Allemagne et l’Espagne. Sa vitesse maximale atteint les 200 km/h.
Tout en proposant une capacité de transport accrue, le Coradia Stream grande capacité garantit une meilleure accessibilité ainsi qu’une plus grande fluidité du flux de passagers. La hauteur des entrées est adaptable et le train bénéficie d’un agencement optimisé avec pour chaque entrée un accès à niveau de quai et dans les voitures centrales, un plancher plat intégral ainsi qu’un espace polyvalent pouvant accueillir fauteuils roulants et poussettes.