Mobilité autonome : l'avenir du rail est automatisé
Le secteur ferroviaire a besoin de solutions innovantes pour relever les défis de l'urbanisation croissante, du changement climatique et d'autres éléments qui influent sur les transports publics.
C'est pourquoi nous nous consacrons à l'automatisation de l'exploitation des trains, que ce soit pour les métros ou les trains lourds. Équipé d'outils digitaux, de capteurs de pointe, de logiciels puissants et d'une expérience approfondie du transport sans conducteur, Alstom est à la pointe du développement des systèmes autonomes et a pour objectif de faire du niveau d'automatisation le plus élevé, GoA4, une réalité sur les lignes ferroviaires régionales d'ici 2023.
Qu'est-ce que la mobilité autonome ?
La mobilité autonome ou l'exploitation automatique des trains est une amélioration de l'exploitation et de la sécurité dans le secteur ferroviaire. Elle élimine les conjectures, les erreurs humaines et les variables des chemins de fer, les rendant plus efficaces, plus précis et plus fiables que jamais. Combinés à des systèmes tels que le contrôle automatique des trains, la protection automatique des trains et la supervision automatique des trains, ces systèmes permettent aux opérateurs d'en faire plus avec moins, en orchestrant leurs flottes et en les transformant en un réseau finement ajusté, plus performant, avec moins de gaspillage et de risques. Alstom apporte le portefeuille le plus large et la plus grande expérience du secteur : plus de 50 systèmes dans le monde et une expérience des opérations sans conducteur qui remonte aux années 1970.
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≤45%une consommation d'énergie réduite
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30%une plus grande capacité de transport de passagers (selon la ligne)
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3minutes de moins par trajet
Trains automatisés ou trains autonomes - quelle est la différence ?
Pourquoi automatiser les trains ?
L'automatisation des trains apporte des avantages considérables aux opérateurs, aux passagers et à l'environnement.
Automatisation des lignes régionales de voyageurs et de marchandises
L'une des difficultés consiste dans le fait que, dans le monde entier, les réglementations n'ont pas suivi le rythme de la technologie. C'est pourquoi Alstom dirige également le groupe de travail européen de Shift2Rail, chargé de spécifier et de modéliser les solutions techniques ferroviaires intelligentes requises, qui serviront de base à la future norme d'exploitation automatique des trains pour les grandes lignes en Europe.
Alstom teste déjà différents niveaux d'automatisation sur différents types de grandes lignes à travers le monde afin de développer en toute sécurité les normes des meilleures pratiques de sécurité. L'objectif est de disposer de prototypes entièrement automatisés pour le transport de marchandises et de passagers régionaux d'ici 2023 et de commencer la mise à l'échelle en 2025.
Niveaux d'automatisation
L'automatisation des trains repose sur cinq niveaux d'automatisation, de GoA0 à GoA4. Chaque étape de cette échelle accroît le contrôle des opérateurs sur leurs flottes tout en améliorant l'efficacité et les performances de ces dernières.