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Alstom, ACCIONA et Gulermak signent un contrat avec la RTA pour l'extension de la ligne rouge du métro de Dubaï

10/10/2016
©J.Jackson/Alstom - from L to R: Kemal Guleryuz, Chairman of Gulermak, Henri Poupart-Lafarge, Chairman & CEO of Alstom, HE Mattar Al Tayer, Director General & Chairman of the Board of Executive Directors of RTA & José Manuel Entrecan, Chairman of ACCIONA

Expolink, le consortium mené par Alstom et également composé d'ACCIONA et Gulermak, a signé un contrat avec la RTA (l'Autorité des routes et des transports de Dubaï) pour concevoir et construire l'extension de la ligne rouge du métro de Dubaï et améliorer le système de la ligne actuelle. Le projet, également appelé Route 2020, s'élève au total à 2,6 milliards d’euros. La part d’Alstom représente la moitié de cette somme [1] tandis que les travaux de génie civil, menés par ACCIONA et Gulermak, en représentent l’autre moitié. L'extension de la ligne, qui reliera la ville au site de l'Expo 2020, devrait entrer en service commercial en 2020 pour l'Expo universelle [2].

La signature du contrat intervient suite à l'annonce faite par S.E. Mattar Al Tayer, Directeur général et Président du Conseil d'administration de la RTA, lors d'une conférence de presse qui s'est tenue à Dubaï le 29 juin 2016. Les trois Présidents des sociétés composant le consortium Expolink étaient également présents à cette conférence : Henri Poupart-Lafarge, Président-directeur général d'Alstom, José Manuel Entrecanales, Président d'ACCIONA et Kemal Guleryuz, Président de Gulermak.

Le projet implique la construction d'une ligne de 15 kilomètres de long (dont 11,8 kilomètres surélevés et 3,2 km en souterrain) qui s'écarte de l'actuelle ligne rouge au niveau de la station Nakheel Harbour & Tower. L'extension du métro comprendra sept stations, y compris une correspondance à Nakheel Harbour et une station de métro emblématique au niveau du site de l'Expo universelle. Le projet hautement complexe inclura un tunnel de 3,2 km creusé à l'aide d'un tunnelier, 1,2 km de voies à ciel ouvert et 11,8 km de ligne surélevée sur viaduc. 

Alstom fournira et intègrera l'ensemble du système de métro, qui inclut 50 rames Metropolis, l'alimentation électrique, le système de communication et de contrôle automatique des billets, les travaux de voie, les portes palières et une garantie de trois ans couvrant la totalité du système. De plus, Alstom améliorera l'actuelle ligne de métro en modernisant l'alimentation électrique, les systèmes de signalisation ainsi que divers systèmes de communication et les voies. Les rames Metropolis destinées à Dubaï mesurent 88 mètres de long et sont toutes composées de cinq voitures. Elles pourront transporter jusqu'à 700 passagers [3] chacune. Le train offre une excellente expérience voyageur, grâce à ses larges allées, portes et fenêtres, et à trois espaces spécifiques pour les classes Gold, Silver et Famille. Respectueux de l'environnement, le train est doté d'un système de freinage entièrement électrique, d'un éclairage LED et d'autres innovations pour réduire sa consommation d'énergie.

Alstom est depuis longtemps un partenaire engagé et privilégié de la ville de Dubaï participant au développement de son système de transport ferroviaire. Alstom a livré le tramway de Dubaï, le premier système de tramway entièrement intégré du Moyen-Orient et sans caténaire, entré en service en novembre 2014, et est responsable de la maintenance du système pour une période de 13 ans. Premier fournisseur mondial de systèmes intégrés de mobilité urbaine, Alstom a remporté 18 projets de métro intégrés en une dizaine d’années dans des villes telles que Guadalajara (Mexique), Riyad (Arabie saoudite), Los Teques (Venezuela), et Panama (Métro L. 1&2).

ACCIONA a installé son premier bureau au Moyen Orient à Dubaï en 2008. Depuis, la ville de Dubaï est devenue le centre et la plateforme d'expansion d'où ACCIONA a réalisé plusieurs projets d'infrastructure et de services liés à l'eau, et notamment des services de dessalement, dans la région du Golfe.

ACCIONA possède une grande expérience dans la construction des lignes de métro en Espagne, en Équateur et au Brésil, ainsi que des tunnels ferroviaires. L'entreprise construit actuellement le plus long tunnel ferroviaire en Scandinavie pour le compte de l'Autorité des transports ferroviaires de la Norvège, et réalise le projet de Métro léger de Sydney pour le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud en Australie. De plus, ACCIONA a récemment livré les tunnels routiers Legacy Way à Brisbane, en Australie, qui ont reçu de nombreux prix pour leur excellence technique et environnementale.

GULERMAK, au cours de la dernière décennie, a réalisé plus de 100 km de lignes de métro et plus de 50 stations de métro sous terre, avec sa culture d'entreprise fortement ancrée et son personnel hautement expérimenté. GULERMAK a récemment livré trois importants projets de métro rapide estimés à plus de un milliard de dollars américains chacun, à savoir la ligne II du métro de Varsovie, la ligne de métro Otogar-Bacilar d'Istanbul et la ligne de métro Kadikoy-Kartal d'Istanbul, et livre actuellement des projets de métro à Ankara, Istanbul (Turquie), Varsovie (Pologne) et Lucknow (Inde). 


[1] Enregistré au 2ème trimestre de l’année fiscale 2016/17

[2] L'extension fait partie du projet Route 2020 de la RTA, qui a été lancé en réponse à une hausse probable du nombre de voyageurs et à la nécessité de relier le métro au site de l'Expo universelle

[3] 4 passagers par m2

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