Le premier Pendolino ETR 610 de la deuxième série des CFF a quitté l’usine de Savigliano
Le premier Pendolino ETR 610 de la deuxième série des CFF a quitté l’usine de Savigliano
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Le premier des huits trains Pendolino ETR 610 que les CFF avaient commandés en juillet 2012 a quitté aujourd’hui l'usine de Savigliano (Italie) dans les délais prévus.
Après son arrivée en Suisse, le train, qui vient de recevoir l’homologation type pour la Suisse, effectuera les derniers tests dynamiques. En 2014, deux autres trains doivent être livrés aux CFF.
Les CFF prévoient de mettre en service les trains à partir de la fin 2014 sur la ligne du Gothard en tant que trains Euro-City. Les nouveaux trains vont ainsi s’ajouter aux Pendolino ETR 610 qui sont actuellement en service sur la ligne du Simplon. Le Pendolino ETR 610 est équipé de la technologie pendulaire développée par Alstom. Cette technologie permet au train de s’incliner dans les courbes et d’atteindre ainsi une vitesse supérieure à celle des trains conventionnels. De plus, le Pendolino ETR 610 est composé à 95 % de matériaux recyclables et est équipé d’un système de freinage électrique qui permet de renvoyer l’energie du freinage vers les caténaires.
Le Pendolino ETR 610 comporte sept voitures et offre une capacité d’accueil de 430 passagers et peut circuler à une vitesse atteignant 250 km/h. Le haut standard est maintenue dans la deuxième série : l’aménagement intérieur des rames bénéficie de larges allées et couloirs qui facilitent l’accès et améliorent le confort des passagers. Les sièges sont inclinables et sont équipés d’un éclairage individuel et de prises électriques. Ils sont alignés sur les larges fenêtres panoramiques qui permettent aux voyageurs de profiter du paysage et de bénéficier de la lumière naturelle. Enfin, des écrans vidéo et un système de vidéosurveillance garantissent une sécurité optimale.
Les rames transfrontalières du Pendolino ETR 610 des CFF ont été conçues pour répondre aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI) européennes et seront équipées de la solution Atlas, le système européen de signalisation d’Alstom (ERTMS[1]), requis pour une exploitation en Suisse, en Italie et en Allemagne.
Les rames seront fabriquées sur le site d’Alstom à Savigliano, en Italie, qui assure la production des Pendolino depuis plus de 30 ans. Les autres sites d’Alstom concernés sont ceux de Sesto San Giovanni et Bologne, en Italie ; Le Creusot, Ornans et Reichshoffen en France ; Montréal au Canada et Neuhausen am Rheinfall en Suisse.
[1] European Rail Traffic Management System
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