Alstom enthüllt Prima II, seine neue modulare
Lokomotivplattform

Diese neue Generation von Lokomotiven, die als
Elektrolokomotive präsentiert wurde, basiert auf einer
modularen Plattform mit standardisierten  und
betriebserprobten Komponenten, die durch Zuverlässigkeit,
Wartungsfreundlichkeit und Entwicklungsfähigkeit
gekennzeichnet sind. Prima II ist interoperabel für den
grenzüberschreitenden Verkehr innerhalb Europas und kann an
die Bahnsysteme weltweit angepasst werden. Der erste Kunde
für die neue Prima-Generation ist die Marokkanische
Staatsbahn (ONCF), die im November 2007 einen Auftrag
erteilte.

Prima II hält an den Grundprinzipien ihres
Vorgängers – einfache Fertiguung und standardisierte
Ausrüstung – fest und zeichnet sich durch noch mehr
Modularität aus. Dadurch kann Alstom die immer
spezifischeren Anforderungen seiner Kunden erfüllen und die
Lieferzeiten reduzieren.  Prima II profitiert auch von einer
Reihe von Neuerungen, vor allem im Bereich Mechanik. Sie wurde
mit den neuesten Entwicklungen im Bereich Antriebselektronik
ausgestattet (IGBT-Wechselrichter IGBT: Insulated Gate Bipolar
Transistor) und ist kompatibel mit vier verschiedenen Spannungen
(25 kV, 15 kV, 1.500 V und 3.000 V), was den
grenzüberschreitenden Verkehr innerhalb Europas
gewährleistet. Mit diesen Spannungen kann Prima II,
abhängig von der vom Kunden gewählten Konfiguration
(Güter- oder Personentransport), Leistungen zwischen 4 und
6,4 MW erbringen und Geschwindigkeiten von 120 bis 200 km/h
erreichen.

 

Neben ihrem ästhetischen Design erfüllt die neue Prima
II-Konstruktion die Sicherheits- und Wartungsanforderungen von
Lokomotiven. Die großen Fensterflächen des
Fahrerstandes bieten dem Fahrer ungehinderte Sicht, während
die großen Seitenflächen den Betreibern Platz für
ihre Logos und Firmenzeichen bieten. Besonderes Augenmerk wurde
auf den Komfort gelegt – Schalldämmung für den
Fahrerstand, Klimaanlagee, ein „Lebensraum“ für
zwei Leute etc.  Wie beeim AGV wurde das Bedienpult nach den
europäischen EU-DD-Richtlinien EU-DD: European Driver Desk
ausgelegt, die darauf abzielen, die Bedienpulte leichter in der
Handhabung für die Fahrer zu gestalten. Die Puffer der
Lokomotiven können Stöße von bis zu 65 km/h
verzehren.

Prima II wurde im Kompetenzzentrum für Lokomotiven in
Belfort konstruiert und gebaut. Dabei profitierte man auch vom
Know-how anderer Alstom Transport-Standorte in Frankreich (Le
Creusot, Ornans, Tarbes und Villeurbanne) und in Belgien
(Charleroi).

Alstom ist schon sehr lange auf dem Lokomotiv- und
Güterwagenmarkt vertreten und hat mehr als  1.750
Prima-Lokomotiven seit Einführung dieser Produktreihe und
Vorstellung des ersten Prototyps im Jahr 1999 verkauft. Syrien,
Israel, Sri Lanka und Iran waren von 2000 an die ersten Kunden
von Alstom für dieselelektrische Prima-Lokomotiven. Die
SNCF, Frankreichs traditioneller Betreiber, hat mehr als 280 der
bestellten 305 Primas im Einsatz. Im Jahr 2006 bestellte die SNCF
weitere 400 Diesellokomotiven vom Konsortium Alstom-Siemens.
Veolia Cargo, ein neuer privater Betreiber, unterzeichnete im
Oktober 2005 einen Vertrag über 31 Elektrolokomotiven.
Sieben dieser Lokomotiven verkehren bereits zwischen Deutschland
und Frankreich. Vor kurzem lieferte Alstom die ersten der vom
chinesischen Verkehrsministerium (MOR) bestellten 180
Prima-Elektrolokomotiven aus. Sie werden weltweit die
leistungsstärksten Lokomotiven sein, die bis zu 20.000
Tonnen ziehen können. Weitere 500 sechsachsige Lokomotiven
werden gerade gebaut und sollen in den kommenden Monaten von
DELC, Alstoms Partner in China, ausgeliefert werden.

Der allererste Kunde für die neue Prima-Generation, die
Marokkanische Staatsbahn (ONCF), bestellte im November 2007
zwanzig Prima-Elektrolokomotiven bei Alstom. Diese Lokomotiven
sollen ab 2010 im gesamten marokkanischen Bahnnetz im Güter-
und Personentransport eingesetzt werden.

Über Alstom Transport

Alstom Transport ist schon sehr lange auf dem
Lokomotivmarkt vertreten. Dank seines Know-hows und seines
Erfolges kann Alstom den Betreibern eine Produktpalette anbieten,
die perfekt an deren Bedürfnisse und Anforderungen angepasst
ist. Die neue modulare Prima-Generation  ist eine
zuverlässige und wartungsfreundliche Lokomotive, die
überall in der Welt eingesetzt werden kann sowie den
Betreibern optimale Betriebskosten und den Fahrern maximalen
Komfort bietet.  In den letzten zehn Jahren hat Alstom mehr
als 1.400 Lokomotiven am Standort Belfort in Frankreich
gebaut.

Pressekontakt

Immo von Fallois

Leiter Unternehmenskommunikation Alstom Deutschland AG

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