Przejdź do treści

Follow us on

Follow us on

Follow us on

Pierwszy handlowy sukces autobusu Aptis Alstomu w Strasburgu

Download as PDF
Press contacts - Corporate

Coralie Collet

Send an email

Tel: + 33 (1) 57 06 18 81

Samuel Miller

Send an email

Tel: + 33 1 57 06 67 74

Press contact - France Great East

Céline Grussenmeyer

Send an email

Tel: +33 388900440

Press contacts - Germany

Stefan Brauße

Send an email

Tel: +49 (0)163 77 36 705

Press contacts - Italy

Manuela Bozzolan

Send an email

Tel: +39 02 24348435

Press contact - Brazil

Ana Caiasso

Send an email

Tel: + 55 11 99659-2743

8 marca 2019 r. – Alstom otrzymał właśnie pierwsze zamówienie na w pełni elektryczny autobus Aptis złożone przez Compagnie des transports strasbourgeois (CTS - spółka transportu miejskiego w Strasburgu). Dotyczy ono zamówienia 12 autobusów Aptis o długości 12 metrów, wyposażonych w troje drzwi, dla aglomeracji Strasburga. Autobusy Aptis będą pierwszymi autobusami elektrycznymi we flocie pojazdów CTS.

Dzięki innowacyjnej konstrukcji, autobusy Aptis oferują pasażerom niezrównany komfort. System umożliwiający podjeżdżanie maksymalnie blisko chodnika, niska i całkowicie płaska podłoga oraz szerokie podwójne drzwi zapewniają łatwy dostęp dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się i dla wózków dziecięcych. Autobusy Aptis wyposażono w szerokie panoramiczne okna o powierzchni o 25% większej, niż w standardowym autobusie, a także w dodatkową przestrzeń dla pasażerów w tylnej części pojazdu, z której można podziwiać miasto.

Jesteśmy dumni z otrzymania pierwszego zamówienia na autobusy Aptis, które są naszym rozwiązaniem zapewniającym 100% elektryczną mobilność. Autobusy Aptis zostały zaprojektowane przez zespoły Alstomu w zakładzie w Hangenbieten, w Alzacji. Cieszymy się z zaufania, jakim obdarzył nas CTS – oświadczył Jean-Baptiste Eyméoud, prezes Alstom Francja.

Pojazdy zamówione przez Strasburg są zaprojektowane tak, aby ich wolne ładowanie odbywało się w nocy w zajezdni. Autobusy Aptis są ponadto przystosowane do okazjonalnego ładowania na stacji końcowej: od dołu – za pomocą statycznego systemu ładowania (SRS) – lub od góry – za pomocą odwróconego pantografu.

Pojazdy zaprojektowano tak, aby zoptymalizować ich całkowity koszt. Jest to możliwe dzięki niższym kosztom utrzymania i eksploatacji oraz dłuższemu cyklowi życia niż w przypadku zwykłych autobusów. Celem władz lokalnych jest zrównanie całkowitego kosztu autobusów Aptis z kosztem obecnych autobusów z silnikiem diesel.

Ponadto od września 2018 r. autobusy Aptis wchodzą w skład oferty autobusów elektrycznych przygotowanej przez francuską Centrale d’Achat du Transport Public (CATP - centrala zakupów transportu publicznego) i przeznaczonej dla nabywców publicznych z władz samorządowych. Uwzględnienie naszych autobusów w ofercie sprawia, że władze samorządowe przypisane do CATP mogą w łatwy sposób zamawiać pojazdy bezpośrednio u CATP, omijając w ten sposób długie i kosztowne procedury.

Od prezentacji prototypu autobusu Aptis w marcu 2017 r. cztery pojazdy testowe pokonały ponad 40.000 kilometrów w realnych warunkach eksploatacyjnych we Francji[1] i w innych krajach Europy[2]. Testy te pozwoliły na sprawdzenie właściwości autobusów Aptis, wzorowanych na tramwaju, w nowym kontekście, przetestowanie ich zdolności włączania się do ruchu[3], ich autonomiczności oraz ich systemu wspomagania. Autobusy Aptis otrzymały Nagrodę Innowacyjności na targach Busworld w 2017 r. oraz Trofeum Konstruktora roku od czasopisma Bus & Car Connexion w 2018 r. W styczniu 2019 r. pojazdom przyznano również oficjalny certyfikat „Origine France Garantie”, który gwarantuje, że ponad 60% wartości dodanej autobusów Aptis pochodzi z Francji.

[1]  Paryż (linie RATP 21 i 147), Lyon, Strasburg, Marsylia, La Rochelle, Nantes, Le Mans, Orlean, Wersal, Lourdes, Toulon, Tarbes, Grenoble i Montpelier.

2   Belgia, Niemcy, Holandia, Hiszpania.

3 Optymalna powierzchnia zajmowana przy zakrętach (o 25% mniej w stosunku do standardowego autobusu)