ALSTOM célèbre les 25 ans du TGV* et
développe la nouvelle génération de train à
très grande vitesse

Depuis le lancement du TGV en 1981, l’expérience
acquise par Alstom est inégalée : le TGV a
sillonné plus de 2 milliards de kilomètres (50 000 fois
le tour de la terre), a transporté 1,2 milliard de
passagers, est passé d’une vitesse commerciale de 260
Km/h à 320 Km/h, a battu le record du monde sur rail à
515,3 Km/h et a été vendu à plus de 560
exemplaires.



C’est ce retour d’expérience qui permet
aujourd’hui à Alstom de continuer à faire
progresser la recherche dans le domaine de la très grande
vitesse. L’enjeu consiste désormais à atteindre
les 360 Km/h en vitesse commerciale pour franchir le seuil des
1000 Km en 3h et accroître encore l’attrait du train
sur les autres modes de transport. Ces performances seront
possibles grâce aux progrès réalisés dans les
domaines de l’électronique de puissance (onduleurs
à IGBT) et de l’électrotechnique (moteurs à
aimants permanents), à l’utilisation de matériaux
composites permettant de réduire la masse des trains et aux
modélisations aérodynamiques. Un trajet Paris-Toulouse
en France, par exemple, pourrait être réalisé en
2h30 au lieu de 5h aujourd’hui ou un parcours Moscou
– Saint-Petersbourg en 2h30 au lieu de 8h .



Au-delà de la performance technique de la vitesse, il
s’agit également de répondre aux nouvelles
attentes des passagers : optimisation de l’espace, des
lignes extérieures et intérieures très
travaillées par le Design d’Alstom Transport,
vidéo-surveillance embarquée, information à bord,
confort acoustique maximal, sièges conçus pour des
temps de trajets supérieur à 3h, nouvelles solutions
d’éclairage à base de fibres optiques…



Les tensions sur le coût de l’énergie dans un
contexte d’urbanisation exponentielle contribueront à
augmenter significativement les parts de marché du
ferroviaire dans les dix prochaines années. Pour anticiper
les besoins du marché, estimé à 1000 trains à
grande et très grande vitesse dans les 15 prochaines
années, Alstom travaille sur la réduction continue de
la consommation d’énergie. Cela passe par
l’allègement des trains grâce à
l’utilisation de matériaux en composite,
l’amélioration de l’efficacité des
systèmes de traction ainsi que l’architecture
articulée des trains. Cela a d’ores et déjà
permis de réduire la masse et leur consommation
d’énergie de 10 à 15 %.


Contact presse :Clotilde ProvostTél : + 33 (0)1 41 66 91 43clotilde.provost@transport.alstom.com