Alstom en France

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Contact Alstom en France
48, rue Albert Dhalenne
93400 Saint-Ouen, FRANCE
Phone: + 33 (0)1 57 06 90 00

Un acteur clé de la mobilité en France

Alstom est un acteur clé de la mobilité en France et un partenaire majeur des agglomérations, des régions françaises et des opérateurs tels que SNCF et RATP.

Implanté sur 16 sites répartis sur l’hexagone, Alstom contribue au dynamisme des économies locales. Ses 12 000 collaborateurs sont détenteurs d’un savoir-faire destiné à servir les clients français et internationaux. Ce sont 30 000 emplois qui sont générés en France auprès de ses 4 500 fournisseurs partenaires.

La présence d’Alstom sur l’ensemble du territoire, à travers ses sites, ses réalisations et ses services favorise la proximité avec ses clients pour les accompagner dans l’exploitation de leurs matériels sur le long terme. Alstom développe et commercialise la gamme la plus complète de systèmes, d’équipements et de services dans chaque univers ferroviaire (urbain et grandes lignes). Les solutions d’Alstom intègrent les trains, la signalisation, les services et les infrastructures proposés séparément, de manière groupée ou totalement intégrée.

70 % de la R&D du groupe sont investis en France. Quelques programmes majeurs d’innovation Alstom sont en France.

  • 12 000
    employés dont 4500 ingénieurs
  • 16
    centres d'excellence
  • Euroduplex (L'Océane)

    Euroduplex (L'Océane)

    Sur les nouvelles lignes L’Océane, les trains à très grande vitesse Euroduplex proposent une nouvelle expérience de voyage : nouveau design, luminosité, confort et connectivité.

  • Citadis Dualis

    Citadis Dualis

    Le tram-train fait le lien entre le centre-ville et la banlieue en conciliant les avantages du train et du tramway. Ils circulent déjà au Canada et dans 3 régions françaises : Auvergne-Rhône-Alpes, Île-de-France et Pays-de-la-Loire.

  • Citadis

    Citadis

    En 2017, Alstom France a livré le premier des 60 tramways XO5 destinés à la ville de Sydney en Australie. Conçu et assemblé à La Rochelle (Nouvelle Aquitaine), le Citadis XO5 est la toute dernière évolution de la gamme de tramways Citadis.

  • SRS (Tramway de Nice)

    SRS (Tramway de Nice)

    Alstom France a livré avec succès à la ville de Nice son tramway Citadis de dernière génération ainsi que la solution innovante de recharge statique au sol SRS. Ainsi, les lignes 2 et 3 du tramway s'intègrent parfaitement à l'architecture de la ville.

  • Infrastructure/Signalisation (CNM)

    Infrastructure/Signalisation (CNM)

    Pour le Contournement Nîmes-Montpellier (CNM), Alstom France a conçu, fournit et installé un système de signalisation clé en main grandes lignes. Alstom accompagnera les activités de maintenance de la signalisation pendant 21 ans.

  • Maintenance locomotive

    Maintenance locomotive

    Trois clients historiques d’Alstom, Akiem, Europorte et Macquarie European Rail, ont récemment renouvelé leur confiance aux équipes Services du site de Belfort avec la signature d’une prolongation des contrats de maintenance d’exploitation de leurs flottes de locomotives.

  • Trains à deux niveaux (RER NG)

    Trains à deux niveaux (RER NG)

    Le RER de nouvelle génération s'inscrit dans la «révolution des transports» initiée par l'Île-de-France. Conçu pour les zones denses, il bénéficie d'un design entièrement ouvert sur 2 niveaux, mettant l'accent sur la fluidité, le confort et la sécurité.

  • Metro (MP14)

    Metro (MP14)

    MP14 est le futur métro francilien destiné aux lignes 4, 11 et 14. Il s’agit d’un métro automatique sur pneus de dernière génération conçu pour améliorer l’expérience voyageurs. Il concilie confort et performance, sobriété énergétique et facilité d’entretien.

  • Locomotives (Prima H4 SBB)

    Locomotives (Prima H4 SBB)

    47 locomotives bimodes sont actuellement fabriquées à Belfort pour SBB Infrastructure en Suisse. Ces locomotives appartiennent à la toute nouvelle plateforme bi-mode Prima H4 d'Alstom, conçue pour les opérations de manœuvre et les travaux de voie.

  • Système de pilotage automatique (OCTYS, line 6)

    Système de pilotage automatique (OCTYS, line 6)

    Alstom fournira son système de pilotage automatique I-CBTC à RATP pour les lignes 6 et 11 du métro parisien. Il comprendra le système embarqué réalisant les fonctions de pilotage automatique et le système de radio permettant la transmission des données entre le train et le sol.

  • Avelia Horizon

    Ce train sera modulaire, plus flexible, plus capacitaire avec le même niveau de confort, plus écologique, interopérable, avec des coûts de maintenance fortement réduits, tout en mettant l’accent sur l’attractivité avec une nouvelle expérience voyageurs et des services à bord.

  • Solutions Alstom Urbalis CBTC

    Lorsque la croissance de la demande de passagers menace de saturer les réseaux, les autorités des transports ont besoin de solutions de signalisation innovantes et à haute disponibilité qui améliorent la capacité. Adaptées à tous types de systèmes et utilisant une technologie éprouvée, les solutions Urbalis d'Alstom contribuent à fournir une visibilité essentielle à long terme.

  • SRS, système de recharge statique par le sol pour les tramways et les bus électriques

    Alstom capitalise sur les 15 années d'expérience acquise au cours du développement de la technologie APS et étend son offre de systèmes d'alimentation avec SRS, système de recharge statique par contact au sol destiné aux tramways et bus électriques équipés de modules de stockage d'énergie embarqués.

Alstom : un acteur responsable et engagé

Alstom est le premier constructeur ferroviaire au monde à obtenir le label engagé RSE. Ce label évalue le niveau d’intégration de l’ISO 26000 dans la stratégie et le management et qualifie le niveau de maturité de l’organisation en responsabilité sociétale et en développement durable. La labellisation concerne toutes les activités d’Alstom en France : la gouvernance, les activités commerciales et les sites industriels.

Diversité, Santé, emploi, solidarité, environnement…En soutenant plus de 800 partenaires associatifs sur l’ensemble du territoire, Alstom France s’engage pour le développement durable au quotidien. Cette démarche responsable est aussi intégrée au quotidien dans le management et se traduit notamment par une politique d’achats responsables et durables et une culture éthique d’entreprise solide certifiée ISO 37001.

Rapport d'Impact Alstom en France

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Engagé RSE Modèle AFAQ 26000 Confirmé ** AFNOR CERTIFICATION

Travailler chez Alstom en France

Rejoindre Alstom vous permettra de développer votre carrière dans un environnement de travail diversifié et international. Vous contribuerez au succès d'un acteur mondial incontournable qui se positionne à la pointe de l'innovation et des modes de transports durables pour ses clients et les voyageurs. Notre culture d'entreprise est fondée sur l'innovation, la diversité, l'entrepreneuriat, la responsabilité sociale et l'éthique. Nous partageons des valeurs communes: l'esprit d'équipe, la confiance et le sens de l'action. Les perspectives d'évolution qu'offre Alstom en France et à l'international vous donneront l'opportunité d'être acteur de votre carrière professionnelle et de contribuer directement au développement de la mobilité durable dans le monde.

Retrouvez toutes nos offres d'emploi

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Découvrez quatre témoignages inspirants sur les possibilités de carrière au féminin que ce soit dans des métiers techniques, industriels ou support chez Alstom

Carrières chez Alstom en France

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Index de l’Egalité Professionnelle entre les femmes et les hommes

Alstom France publie les scores obtenus pour ses trois principales entités légales en France au titre de l’année 2024. Les résultats témoignent de l’engagement continu d’Alstom en matière d’égalité professionnelles entre les femmes et les hommes.

    • Ecart de rémunération : 40/40
    • Ecart d’augmentation individuelle : 20/20
    • Ecart de promotion : 15/15
    • Pourcentage de salariés augmentés au retour d'un congé maternité : 15/15
    • Indicateur du nombre de salariés du sexe sous-représenté parmi les 10 plus hautes rémunérations : 5/10

    • Ecart de rémunération : 36/40
    • Ecart d’augmentation individuelle : 35/35
    • Pourcentage de salariés augmentés au retour d'un congé maternité : 15/15
    • Indicateur du nombre de salariés du sexe sous-représenté parmi les 10 plus hautes rémunérations : 10/10

    • Ecart de rémunération : 39/40
    • Ecart d’augmentation individuelle : 20/20
    • Ecart de promotion : 15/15
    • Pourcentage de salariés augmentés au retour d'un congé maternité : 15/15
    • Indicateur du nombre de salariés du sexe sous-représenté parmi les 10 plus hautes rémunérations : 0/10

Indicateurs de représentation de chaque sexe parmi les cadres dirigeants et les membres des instances dirigeantes

Alstom France publie les scores obtenus au titre de l'année 2024 pour ses deux entités légales en France qui emploient plus de 1000 salariés.

  • Alstom Transport SA :

    Cadres dirigeants : 16 % de femmes, 84 % d’hommes

    Instances dirigeantes : 33 % de femmes, 67 % d’hommes
  • Alstom Crespin SAS :

    Cadres dirigeants : 12 % de femmes, 88 % d’hommes

    Instances dirigeantes : 25 % de femmes, 75 % d’hommes
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Le TGV M (pour « Modularité ») est la 5e génération des trains à grande vitesse fabriqués par Alstom. Le train est développé et assemblé sur le site de La Rochelle.

  • Le TGV M est une rame articulée composée de deux motrices encadrant sept à neuf voitures à deux niveaux, grâce à une modularité possible. Le train a été conçu pour diminuer la consommation énergétique avec une aérodynamisme améliorée ainsi que l'utilisation de matériaux plus légers. Le TGV M est équipé du freinage régénératif permettant une réduction de sa consommation énergétique. Il est également équipé de capteurs et outils de mesure permettant de mesurer l'usure d'une pièce. Cela permet de prédire sa durée de vie et d'optimiser l'entretien.

    Le TGV M repose sur des composants standardisés : les voitures sont toutes similaires afin de bénéficier d’une répétabilité et une stabilité de production. Les divers éléments techniques sont rassemblés dans un local technique situé entre les motrices et les voitures passagers. Ces locaux sont appelés les « greffons » et intègrent les batteries au Lithium-Ion, les chargeurs de batteries, les appareils électroniques, les antennes et les systèmes de pilotage des freins et des suspensions du bogie.

    Le développement du « greffon » et de ses batteries Lithium-Ion a bénéficié de Fonds Européen pour le DÉveloppement Régional (FEDER) de l’Union Européenne grâce à la collaboration de la Région Nouvelle Aquitaine.