Crash test réussi pour CIVIA 3 à
Reichshoffen

Il s’agissait d’un test de sécurité
passive, validant les modèles numériques
élaborés par les ingénieurs calculs du site de
Barcelone, Savigliano et de Reichshoffen. Francisco Montero,
chef de projet Civia 3 pour RENFE a été satisfait du
test, qui a « confirmé la conformité du
matériel à la norme de sécurité passive
européenne ». Le crash a eu lieu à 40 km/h avec
un wagon de 60 tonnes.

Pierre Huss, Core Competency Leader de la
sécurité passive* pour Alstom Transport,
s’est également déclaré satisfait
du déroulement du test : « la maquette s’est
comportée comme prévu : la cabine n’a pas
été déformée, les absorbeurs ont joué
pleinement leur rôle ».

Fabien Tijou, responsable technique des essais
crash à Reichshoffen, était également satisfait
des données acquises grâce aux caméras
numériques à 2000 images par seconde, notamment la
nouvelle caméra placée sous la maquette.

La RENFE, société nationale des
chemins de fer espagnols, a attribué à ALSTOM en
janvier 2006 un contrat pour la fourniture et la maintenance de
trains de banlieue modulaires CIVIA. Grâce à leur
modularité, les rames peuvent être configurées
en fonction des exigences d’exploitation de chaque ligne
desservie.


*sécurité passive : à la
différence de la sécurité active qui concerne
les moyens mis en œuvre pour éviter un accident, la
sécurité passive cherche à limiter les effets
d’un accident (grâce à la mise en place de
protections à l’avant de la cabine).