Achèvement des travaux de creusement du tunnel de la ligne verte du métro de Riyad

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ArRiyadh Development Authority (ADA) a achevé aujourd'hui les travaux de creusement du tunnel de la ligne 5 (ligne verte), l'une des trois lignes en cours de construction par le consortium FAST [1] qui est l'un des trois consortiums internationaux chargés de construire les six lignes du projet de métro de Riyad. L'annonce a eu lieu le 8 juin 2016 au cours d'une cérémonie en présence du gouverneur de Riyad, de Son Altesse Royale le Prince Faisal bin Bandar bin Abdulaziz Al Saud, du ministre des Transports Son Excellence Suleiman Al Hamdan ainsi que d'autres dignitaires de différents ministères du Gouvernement et d’invités VIP. 

Le consortium FAST est chargé de construire les lignes jaune, verte et violette soit 33 km de viaducs, 22 km de voies souterraines et 9 km de voies au niveau du sol. La ligne verte souterraine, passe dans un tunnel foré le long de King Abdulaziz Road, l'une des principales artères traversant la ville de Riyad. D'une longueur de 13 km, la ligne comporte 11 stations profondément enterrées en plus des 2 stations de correspondance avec la ligne rouge et la ligne bleue. 

Dans le cadre du projet de métro de Riyad, sept tunneliers travaillent au creusement de tunnels sous la ville et aujourd'hui, le deuxième tunnelier a achevé les travaux de creusement dans la ville. 

Outre l'annonce de la fin des travaux de creusement du tunnel, une maquette taille réelle du train Metropolis d’Alstom pour le métro de Riyad a été dévoilée. L'événement a également marqué le lancement de la construction des voies par Alstom, une étape importante du projet. Les travaux commenceront par un tronçon de la ligne jaune au niveau du sol. Ce seront les premières voies installées sur l'ensemble du projet de métro de Riyad. 

En 2013, Alstom et son consortium FAST ont remporté un contrat pour la fourniture de trois lignes de métro représentant une longueur totale d'environ 64 km. Alstom fournit un système de métro entièrement intégré comprenant 69 trains Metropolis, le système de signalisation Urbalis, le système de récupération d'énergie Hesop ainsi que les voies. 

Les trains Metropolis pour le projet de métro de Riyad sont composés de deux voitures par rame et mesurent chacun 36 mètres de long. Chaque train comprend trois classes : première classe, classe famille et classe voyageur seul. Ce sont des trains sans conducteur et entièrement motorisés, ce qui leur permet de circuler sur des pentes allant jusqu'à 6 %. 

Ils offriront aux passagers un grand confort, des sièges ergonomiques, un éclairage LED, la climatisation et des systèmes d'information voyageurs à la pointe de la technologie. 

En plus des trains Metropolis, Alstom fournira Urbalis, sa solution de signalisation CBTC [2] ainsi que l'alimentation électrique et son système de récupération d'énergie Hesop. Tous les sous-systèmes ont été optimisés ensemble de sorte à réduire la consommation d'énergie.

[1] FAST est composé des sociétés FCC (leader), Freyssinet Saudi Arabia, Alstom, Samsung, Strukton, Setec et Typsa.

[2] Contrôle des trains basé sur la communication.

À propos du consortium FAST
Le consortium FAST est l'un des trois consortiums mandatés par ArRiyadh Development Authority (ADA) pour concevoir et construire le projet de métro de Riyad. Le consortium regroupe huit partenaires internationaux ; en plus de l'Espagnol FCC, il est composé de Samsung C&T (Corée), Alstom (France), Strukton (Pays-Bas), Freyssinet (Arabie saoudite), Atkins (Royaume-Uni), Typsa (Espagne) et Setec (France). L'équipe du consortium compte 38 nationalités et 22 langues différentes. Il est chargé de la livraison de 64 km de voies et 69 trains sans conducteur.