Alstom a achevé son premier projet de signalisation en Serbie

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Alstom a livré sa toute dernière technologie de signalisation et d'enclenchement à la Compagnie ferroviaire serbe, en étroite collaboration avec l'Institut serbe Mihajlo Pupin. Le projet a été commandé par le russe RZD International.

Avec 8 lignes sur 17 exclusivement dédiées au transport de fret, Pancevo est l'une des gares les plus vastes et les plus importantes de Serbie. Sa réhabilitation est la première étape d'un ambitieux projet qui consiste à reconstruire une ligne ferroviaire de 20 km au total reliant Pancevo à Belgrade, afin d'assurer l'important trafic de banlieue entre les deux villes et d'optimiser davantage le trafic de transit international en direction de la Roumanie. À l'heure actuelle, 60 trains de voyageurs et de fret circulent chaque jour sur la ligne, un nombre qui devrait passer à 136 d'ici 2020.

« Nous sommes extrêmement fiers d'avoir réussi à réaliser ce projet novateur en seulement 20 mois, aux côtés de notre partenaire local, l'Institut Mihajlo Pupin, dans un contexte difficile. Il s'agit d’une des premières mise en œuvre d'un système d'enclenchement moderne en Serbie, où les règles d'exploitation et de signalisation sont très différentes de celles d'autres pays européens » a déclaré Gabriel Stanciu, Directeur général d'Alstom pour la Roumanie, la Bulgarie et la République de Moldavie.

Pour ce projet, Alstom a déployé sa solution d'enclenchement Smartlock 400. Installés dans plus de 25 pays avec des principes de signalisation différents, parmi lesquels l'Italie, le Danemark, la Turquie et la Roumanie, les composants de Smartlock peuvent superviser jusqu'à 1 400 itinéraires. Smartlock 400, le dernier né de la famille Smartlock, s’interface directement avec les objets à la voie, sans passer par des relais. Ceci permet de réduire encore le temps de réaction mais aussi de diminuer le nombre d’équipement au sol et les coûts de maintenance.

Ce projet intègre la solution Smartlock 400 d'Alstom avec un nouvel équipement conçu et produit par l'Institut Mihajlo Pupin, qui jusqu'ici n'avait jamais été utilisé à une échelle industrielle. La nouvelle solution est devenue opérationnelle à la suite de nombreux essais.

Au total, 25 spécialistes d'Alstom ont participé à la conception et à la mise en œuvre de ce contrat. L'équipe Alstom en Roumanie était responsable de l'ingénierie et de la gestion du projet tandis que l'équipe de Bologne (en Italie) a assuré la livraison des produits et contribué à la coordination du projet. L'équipe en Roumanie a également formé plus de 25 employés de l'opérateur ferroviaire serbe à l'utilisation de ces solutions modernes.