Matériel roulant
Avelia Horizon - Le seul train à grande vitesse à deux niveaux au monde

Matériel roulant
Avelia Horizon™, le seul train à deux niveaux au monde capable de circuler à une vitesse de 300 km/h, offre une grande flexibilité opérationnelle et garantit des niveaux de sécurité et d’expérience passagers élevés, tout en permettant de réduire la consommation d’énergie et les coûts de maintenance.
La motrice d’Avelia Horizon permet une grande flexibilité de configurations de train, facilitant l’ajout ou la suppression de voitures passagers, afin de s’adapter aux évolutions du trafic ou à tout autre besoin opérationnel. Les voitures passagers sont également conçues pour permettre la personnalisation des sections. En outre, les intérieurs des voitures passagers peuvent être reconfigurés en un temps record pour offrir une grande flexibilité aux exploitants et aux passagers.
Grâce à son architecture articulée, Avelia Horizon permet de diminuer les coûts d’exploitation. En effet, le train possède un nombre réduit de bogies, qui représentent 30% du coût de la maintenance préventive, et un poids inférieur en comparaison avec les architectures traditionnelles. Avec 40% de capacité supplémentaire par rapport à un train à un niveau, Avelia Horizon propose le même niveau de service et de confort et, par conséquent, les coûts d’acquisition et d’exploitation par siège sont réduits.
Avec Avelia Horizon, Alstom redéfinit l’expérience du passage en voiture bar. Une attention toute particulière a été apportée à la gestion des lumières et les voyageurs pourront apprécier les dernières innovations en termes de connectivité. L’accès au train est facilité grâce aux portes les plus larges d’Europe. Son architecture articulée permet aux usagers d’effectuer un trajet sûr et confortable, émettant moins de bruit et de vibrations.
Avelia Horizon est conforme aux exigences STI (spécifications techniques d’interopérabilité) et est conçu pour l’exploitation transfrontalière. Le train intègre à la fois les systèmes ERTMS (système européen de gestion du trafic ferroviaire) et nationaux. Il peut circuler sur quatre niveaux de tension différents.