Contrôle des trains : la performance et la fiabilité pour l'interopérabilité des systèmes ferroviaires (ERTMS) et la compatibilité avec les systèmes de pilotage automatique (ATO)

Leadership technologique en matière d'ERTMS/ETCS 

La norme européenne ETCS*/ERTMS** d'interopérabilité ferroviaire vise des objectifs multiples : faciliter le franchissement des frontières, ouvrir le marché de la signalisation ferroviaire, élever les vitesses commerciales, augmenter la fréquence des trains, réduire les coûts de maintenance et garantir une sécurité maximale.  

Les solutions ERTMS/ETCS pour grandes lignes d'Alstom sont évolutives, configurables et adaptables à tous les types de projets au sol et à bord, des grandes lignes aux TGV, en passant par les trains régionaux et périurbains. Chaque solution est fournie par une équipe d'ingénierie locale, qui s'appuie sur nos centres d'ingénierie mondiaux, afin de répondre à l'ensemble des besoins des clients ainsi qu'aux plans de déploiement nationaux et transfrontaliers.  

Des avantages garantis grâce au pilotage automatique et digital

Leader mondial dans le déploiement du système ERTMS, Alstom met en œuvre le niveau 2  Baseline  3 et s'engage sur les futurs niveaux afin de proposer des solutions digitales qui offrent une efficacité optimale et des niveaux élevés de sûreté et de sécurité.  

Alstom est reconnu comme un leader dans le domaine du pilotage automatique des trains (ATO), en tant que membre fondateur de Shift2Rail et leader dans la mise en œuvre du positionnement des trains avec cantons mobiles ATO. L'ATO d'Alstom est conforme au système ERTMS pour l'exploitation des trains périurbains et des grandes lignes. 

La modernisation des réseaux ferroviaires par la mise en œuvre de systèmes de signalisation digitale et de niveaux d'automatisation plus élevés constitue une solution à long terme abordable, qui permet d'augmenter la capacité et de maximiser la productivité sur les lignes existantes.  

L'ETCS assure l'interopérabilité et garantit la sécurité et la durabilité des systèmes, tandis que l'ATO se traduit par des performances maximales grâce à une capacité accrue et à l'optimisation du réseau. Une combinaison parfaite pour les grandes lignes comme pour le fret, qui permet aux systèmes de se développer en douceur tout en s'attaquant dès maintenant à la saturation des réseaux et en soutenant le transport écologique.   

Améliorer les standards à bord 

Notre solution Atlas embarquée, dont environ 19 000 unités sont installées sur plus de 200 types de véhicules dans le monde entier, a fait ses preuves en service avec le nouveau standard « Baseline 3 ». Elle est prête à l'installation et l'intégration sur tous les types de nouveaux trains et peut également être post-installée sur les parcs existants.  

Tous les types de matériel roulant peuvent être pris en charge, quelle que soit l'échelle du projet : national, international ou local. La solution Atlas embarquée dispose de plusieurs modules de transmission spécifique (STM, Specific Transmission Module) pour assurer la compatibilité avec les systèmes classiques, y compris le premier équipement de corridor complètement homologué (corridor A). Nos solutions voyagent au-delà des frontières de l'Europe avec la première mise en œuvre d'ETCS en Australie et le déploiement en Afrique du Sud sur 600 trains, ainsi que dans d'autres pays comme l'Arabie Saoudite, le Maroc, l'Algérie, la Chine, les EAU et la Turquie. 

* European Train Control System, système européen de contrôle des trains 
** European Rail Traffic Management System, système européen de gestion du trafic ferroviaire