Inauguration de NaMo Bharat, le premier train régional à semi-grande vitesse d’Alstom en Inde - Une nouvelle référence mondiale en matière de technologie de signalisation avancée

Olivier Loison, directeur général d'Alstom Inde, a déclaré : « C'est avec  fierté qu’Alstom poursuit son engagement à révolutionner le système ferroviaire indien. Grâce à sa rapidité et sa technologie avancée, NaMo Bharat offre une expérience unique pour les passagers indiens. Ce projet marque également la première mondiale de plusieurs nouvelles technologies de signalisation qui établiront de nouvelles références dans l’industrie ferroviaire à l'échelle mondiale. Ces trains fabriqués en Inde reflètent notre savoir-faire pour apporter une solution de mobilité durable et à grande échelle en Inde et nous sommes honorés de contribuer à la croissance de l'infrastructure ferroviaire de l'Inde. »

Démarrage mondial de technologies de signalisation visant à moderniser et à améliorer l'efficacité des systèmes

Avec le NaMo Bharat, Alstom en Inde présente en première mondiale la signalisation de niveau 3 du système européen de contrôle des trains (ETCS), avec des portes palières intégrées utilisant la communication LTE (Long Term Evolution).  Ces solutions sont conçues et combinées pour offrir une sécurité maximale aux passagers. L'une des principales caractéristiques de la technologie introduite dans le RRTS est l'interopérabilité, qui facilite la circulation des passagers dans les couloirs, sans qu'il leur soit nécessaire de changer de train. Le système de signalisation ETCS facilitera l'interopérabilité et permettra d'optimiser l'utilisation de l'infrastructure existante, réduisant ainsi le temps d'attente des passagers. Ce système de signalisation offre un haut niveau de sécurité pour les trains circulant à une distance rapprochée de 180 secondes grâce à la mise en œuvre de blocs virtuels (niveau hybride 3) pour assurer une séparation continue et sûre et éliminer les accidents dus à l'erreur humaine. Ce service comprend également des sous-systèmes de protection automatique des trains , de gestion du trafic et de portes palières utilisant la communication Long Term Evolution (LTE) entre la voie et le train.

Un projet  "Make in India" unique en son genre

Conçus par le centre d'ingénierie d'Alstom à Hyderabad et fabriqués à Savli (Gujarat), ces trains s'inscrivent parfaitement dans le cadre de l'ambition gouvernementale "Make-in-India" et Aatmanirbhar Bharat. Le matériel roulant provient de la famille de trains périurbain Adessia d'Alstom, qui bénéficie d'une expérience mondiale. Les systèmes de traction et les équipements électriques sont fabriqués dans l'usine de Maneja (Gujarat).

Le NaMo Bharat jouera un rôle clé dans la poursuite d'un développement économique équilibré et durable de la région. Sa conception avancée et respectueuse de l'environnement permettra de réaliser d'importants gains d’efficacité grâce à l'intégration de technologies économes en énergie, notamment la carrosserie moderne, les bogies, le système de traction et le freinage régénératif.

L'ergonomie, la sécurité et le confort exceptionnels, le faible coût du cycle de vie et le taux de  recyclabilité élevé contribuent également à faire de ces nouveaux trains périurbains un choix durable attrayant pour promouvoir les transports publics, réduisant ainsi les embouteillages, la pollution de l'air et la consommation de carburant. Ils permettent d'économiser du temps et de l'argent sur les trajets et de changer la vie de millions de citoyens en reliant les banlieues au centre économique de la région.

Alstom et le projet NaMo Bharat s'engagent

Alstom s'est vu attribuer ce contrat en 2020. Les travaux comprennent : 

• la conception, la construction et la livraison des rames. La livraison de 210 voitures de trains périurbains et de transit interrégional.

• La conception, la fourniture et l’installation du système de signalisation, de contrôle des trains et de télécommunication, de la porte palière et de l'évolution à long terme qui est achevée pour la section prioritaire d'environ 17 km pour le lancement.
• La fourniture des services de maintenance complets pendant 15 ans.

L'objectif principal de ce système régional de transport rapide est de décongestionner le trafic dans la capitale nationale et de désurbaniser la ville en permettant des déplacements plus rapides entre les villes périphériques. Depuis 2002, après l'ouverture de la première section du DMRC, le réseau métropolitain s'est développé à un rythme rapide. Le réseau RRTS viendra compléter le métro et devrait se développer très rapidement dans le pays.

Alstom a conçu ce train en s'inspirant du monument emblématique de Delhi, le Temple du Lotus, et l'a dévoilé en septembre 2020. Il révolutionnera les transports ferroviaires interrégionaux et périurbains et il modifiera en profondeur la façon de voyager en Inde.

[1] Le système régional de transport rapide (RRTS) est un nouveau réseau périurbain dédié, à semi-grande vitesse, de grande capacité et confortable, qui relie les nœuds régionaux de la région de la capitale nationale. Huit corridors RRTS sont prévus. Le premier, entre Delhi et Meerut, s'appellera NaMo Bharat.

Alstom™, Adessia™ sont des marques protégés du groupe Alstom.