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Alstom annonce un nouveau contrat pour l’extension du tramway de Rio de Janeiro

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Vinicius Riqueto

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L’extension du système à Rio de Janeiro permettra d’accroître la mobilité durable dans la capitale d’État et ouvrira la voie à de futures expansions

12 juillet 2022 Alstom a signé un contrat pour étendre de 700 mètres le système VLT (tramway) de Rio de Janeiro en double voie. Cette extension offrira une connexion terminus intégrée à un nouveau système de transport rapide par bus (BRT) et une liaison avec la gare routière de la ville. Le projet comprend l’extension du système VLT d’environ 700 mètres en double voie, la fourniture d’une station terminus (Terminal Gentileza) dotée de quatre quais, en plus de la fourniture du système APS pour tout le tronçon (1,4 kilomètre), d’une sous-station de traction (et l’adaptation d’une sous-station existante) et de toute la signalisation du tronçon. L’extension devrait permettre une augmentation d’environ 40 % du nombre de passagers, en plus d’ouvrir la voie à de futures extensions du système dans la région de São Cristóvão, un quartier traditionnel du nord de Rio de Janeiro.

Doté d’un concept de mobilité intelligente, le tramway de Rio est alimenté par la solution APS, une technologie appartenant à Alstom qui fournit de l’électricité à partir du sol. Il s’agit d’un système composé de deux sabots situés au bas du train. Lorsque le véhicule passe à l’endroit où un équipement Power Box est installé (environ 1 100), les segments de rail APS correspondants sont mis sous tension et l’alimentation électrique conséquente est libérée pour le véhicule. Il existe également un ensemble de supercondensateurs qui stockent et fournissent de l’énergie au véhicule sur les tronçons qui ne sont pas alimentés par les rails ou, en cas de panne localisée, jusqu’au prochain point d’alimentation, ce qui élimine le recours aux caténaires et, par conséquent, améliore l’architecture et le paysage urbain. « Le tramway permet à la ville de développer une mobilité durable, en plus de repenser et de moderniser les zones urbaines et de préserver son patrimoine architectural », explique Pierre Bercaire, directeur général d’Alstom Brésil.

« Alstom se réjouit des contributions du tramway à la capitale de Rio, sachant que des milliers de passagers voient leur vie améliorée chaque jour grâce à ce système de transport. Durant cette période, nous avons assuré un engagement envers la ville de Rio de Janeiro et œuvré à maintenir cette opération innovante, qui bénéficient directement aux gens, tant les Cariocas que les touristes qui circulent dans la ville »

Pierre Bercaire
Directeur général d’Alstom Brésil.

En plus de réduire l’impact environnemental du système, le VLT de Rio de Janeiro exploite une énergie entièrement renouvelable, sans aucune émission de CO2. Pour Bercaire, le VLT permet d’offrir plus d’options de mobilité aux habitants de la ville. « Alstom se réjouit des contributions du tramway à la capitale de Rio, sachant que des milliers de passagers voient leur vie améliorée chaque jour grâce à ce système de transport. Durant cette période, nous avons assuré un engagement envers la ville de Rio de Janeiro et œuvré à maintenir cette opération innovante, qui bénéficient directement aux gens, tant les Cariocas que les touristes qui circulent dans la ville », explique-t-il.

L’annonce du nouveau contrat a lieu au moment où le VLT de Rio de Janeiro célèbre ses six années d’exploitation. Fabriqué par Alstom à Taubaté (État de São Paulo), le modèle Alstom Citadis du tramway de Rio de Janeiro a déjà transporté plus de 88 millions de personnes sur plus d’un million de voyages, pour un total de 5,5 millions de kilomètres parcourus dans le centre-ville et la région de Porto Maravilha, s’intégrant à la mobilité de la ville avec le métro, les trains de banlieue, les bus, les bateaux, les ferries et l’aéroport Santos Dumont.

1.4km
Système d'alimentation au sol APS
40%
augmentation approximative du nombre de passagers
88M
personnes transportées dans plus d'un million de voyages

Inauguré pour les Jeux olympiques de Rio de Janeiro (2016), le système est réparti sur trois lignes (avec 29 arrêts) et dispose d’une flotte de 32 rames d’une capacité de 420 passagers chacune.

Présent au Brésil depuis 67 ans, Alstom participe au développement des infrastructures du pays, contribuant au progrès social dans le respect de l’environnement.

Sa contribution au secteur du transport ferroviaire se traduit par des produits et services dans les principales opérations de transport du pays, comme les métros de São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Fortaleza, Recife et Brasília, en plus du VLT de Rio de Janeiro et de la mise en œuvre de solutions technologiques pour les opérateurs de transport de marchandises.

Boulevard Olimpico / Copyright Marcel Fonseca

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