Les trains Intercité à grande vitesse d’Alstom exploités par Renfe atteignent les 2,5 millions de kilomètres
Les trains Intercité à grande vitesse d’Alstom exploités par Renfe atteignent les 2,5 millions de kilomètres
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Les trains à grande vitesse « Lanzaderas 2 » (S/114) d’Alstom, exploités par la compagnie de chemins de fer espagnols Renfe, ont circulé sur 2,5 millions de kilomètres avec d’excellents résultats en termes de fiabilité, de ponctualité et de service. Depuis le lancement de leur exploitation commerciale en juin 2011, ces trains n’ont entraîné aucun retard de service. Les 13 rames, qui relient Madrid à Ségovie en 27 minutes (68 km) et à Valladolid en 65 minutes (179 km), ont déjà transporté plus de 2 millions de passagers.
Basés sur la plateforme Pendolino d’Alstom, les trains Intercité à grande vitesse « Lanzaderas 2 » affichent une vitesse commerciale de 250 km/h sur de moyennes distances et répondent aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI) du système ferroviaire européen. Les rames ont été conçues pour atteindre le niveau de performance requis en vue d’assurer une exploitation à pleine vitesse sur les lignes à grande vitesse, une excellente disponibilité, une sécurité totale, ainsi que les services propres aux liaisons Intercité, qui incluent des arrêts fréquents et de courtes durées de stationnement en gare.
Le « Lanzaderas 2 » (S/114) basé sur la plateforme Pendolino constitue la nouvelle génération de la version non pendulaire du « Lanzaderas 1 » (S/104) développé pour répondre aux besoins de Renfe. Elle se caractérise par un confort accru, un système vidéo de divertissement, des prises électriques sur tous les sièges et des portes supplémentaires.
Les améliorations techniques incluent les systèmes de traction et de freinage ainsi que les systèmes embarqués de contrôle-commande et de diagnostic. Les bogies conservent toutes les caractéristiques de celles développées pour le Pendolino, à l’exception du système pendulaire, afin de réduire l’usure des voies et les coûts de maintenance des voies et des rames.
A l’extérieur, le train se caractérise par la forme remarquable de sa tête. Ce nouveau « nez », qui est l’une des caractéristiques principales du train, fournit des performances améliorées en termes aérodynamiques et acoustiques, en associant un système de protection contre les collisions, avec une capacité d’absorption d’énergie très élevée en cas d’impact.
Les 13 trains commandés par Renfe ont été conçus et construits par Alstom Transport Espagne dans l’usine de Santa Perpètua, à Barcelone. Les systèmes de signalisation ont également été conçus par Alstom et ont été intégrés dans le centre d’ingénierie et de service du groupe à Madrid.
A propos d’Alstom Transport
Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,2 milliards d'euros pour l'exercice 2011-2012. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 24 700 personnes
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