Alstom fournira 12 rames de métro pour les lignes 2, 5 et 9 du métro parisien

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Ligne 5 du métro parisien
Copyright : Alstom Transport / TOMA – Philippe Eranian

 Alstom, en consortium avec Bombardier Transport et AREVA TA, fournira au STIF et à la RATP 12 nouvelles rames de métro MF01[1] destinées aux lignes 2 (Porte-Dauphine-Nation), 5 (Place d’Italie-Bobigny) et 9 (Pont de Sèvres-Mairie de Montreuil) du métro parisien pour un montant de 75 millions d’euros environ. Il s’agit d’une levée d’options d’un contrat signé en 2001. La commande porte sur les études, le développement et la fabrication des rames dont la livraison est prévue jusqu’en 2016. Cette levée d’options s’inscrit dans une politique générale de renouvellement des trains et d’amélioration de la qualité de service de la RATP.

Le métro MF01 nouvelle génération constitue une avancée majeure en termes de qualité, de confort et de sécurité des passagers. La vidéo-surveillance est disponible depuis la cabine du conducteur et les voyageurs peuvent bénéficier de la climatisation par ventilation réfrigérée.

Parfaitement accessible, ce métro nouvelle génération bénéficie de larges couloirs et intercirculations pour des déplacements plus fluides et des temps d’échange réduits en station. De grandes baies vitrées et des couleurs intérieures vives augmentent la luminosité et procurent une sensation d’espace. Le confort acoustique dans les voitures a été amélioré grâce à l’équipement de traction ONIX[2] permettant la réduction des émissions sonores et des vibrations.

Le métro MF01 consomme  30 % d’énergie en moins qu’un métro traditionnel grâce à l’amélioration du rendement de la chaîne de traction et à un freinage électrique à récupération d’énergie performant.

Alstom assure la conduite générale du projet, pour la fabrication de la série, depuis son Centre d’Excellence de Valenciennes. Les différents composants et sous-ensembles pour la production d’énergie et les systèmes de traction-freinage sont fabriqués dans ses usines d’Alstom à Tarbes, Ornans et Villeurbanne. L’entreprise intègre ces éléments et ceux livrés par les autres membres du groupement et leurs fournisseurs sur son site de Valenciennes. Enfin, Alstom est responsable de l’aménagement des voitures, de l’assemblage des trains et mène les tests avant la livraison des rames à la RATP.

[1] Métros fer nouvelle génération commandés en 2001 par RATP

[2] Alimenté par la tension standard : 750 V. Il met en œuvre un ensemble cohérent de composants