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Alstom livrera deux locomotives de manœuvre Prima H3 à Metrans

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Alstom a été choisi par la société de logistique Metrans Rail (Deutschland) GmbH pour fournir deux locomotives hybrides Prima H3 destinées à des opérations de manœuvre sur le port de Hambourg. Alstom assurera également la maintenance de ces locomotives pendant une période de dix ans. Les locomotives devraient être livrées au cours du second semestre 2016 depuis le site Alstom de Stendal, en Allemagne.

« Ces deux locomotives Prima H3 nous aideront à faire face à l'augmentation croissante des opérations de manœuvre sur le port de Hambourg. Avec l'arrivée de ces nouvelles machines, nous disposerons désormais de 5 locomotives de manœuvre. Nous avons hâte de recevoir ces locomotives efficaces et écologiques qui nous permettent d'atteindre notre ambitieux objectif, à savoir réduire les émissions polluantes » a expliqué Roger Mahler, directeur général de Metrans Rail (Deutschland) GmbH.

Ce nouveau contrat porte à 14 le nombre total de locomotives Prima H3 commandées à ce jour. La locomotive a été présentée officiellement en septembre 2014 à Berlin, à l'occasion du salon Innotrans dédié au transport ferroviaire. Ce bon bilan est une preuve évidente du succès de Prima H3 : Volkswagen, Deutsche Bahn, Audi, InfraLeuna et Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft (MEG) ont choisi la locomotive Prima H3 dans le but de réduire l'impact de leurs opérations de fret sur l'environnement. La locomotive Prima H3 consomme jusqu'à 60 % de diesel en moins par rapport aux autres locomotives fonctionnant sur le même mode.

Comparée aux locomotives de manœuvre conventionnelles, Prima H3, avec son système d'entraînement hybride, produit près de 50 % de CO2 en moins et réduit jusqu'à 70 % les autres émissions polluantes (dioxyde d'azote). Les émissions sonores sont également considérablement diminuées. Le générateur diesel de 350 kW satisfait aux exigences de la norme de niveau IIIB[1] relative aux gaz d'échappement, et sera compatible avec les futures normes. En fonction de son utilisation, la locomotive de manœuvre passera 50 % à 75 % de son temps de service en mode batterie, rendant ainsi possible un fonctionnement sans émission dans les zones urbaines ou les ateliers de production. La locomotive atteint une vitesse maximale de 100 km/h et peut donc s'intégrer facilement au trafic grande ligne.

[1] Dernière norme européenne en matière de règlementation des émissions

A propos de Prima
La gamme Prima couvre tous les segments de marché de locomotives, des opérations de transport lourd (principalement en Chine, au Kazakhstan et en Azerbaïdjan), de fret et de transport de voyageurs (Europe, Afrique, Moyen-Orient, CEI) aux opérations de manœuvre ou travaux de voie (Europe). La marque Prima représente des solutions de traction innovantes, et notamment des systèmes de traction électrique ou diesel-électrique, ainsi que des systèmes hybrides ou bimodes.

A propos d’Alstom
Promoteur de la mobilité durable, Alstom conçoit et propose des systèmes, équipements et services pour le secteur ferroviaire. Alstom offre la gamme de solutions la plus large du marché – des trains à grande vitesse aux métros et tramways – des solutions de maintenance et de modernisation ainsi que des solutions d’infrastructure et de signalisation. Alstom se positionne comme un leader mondial des systèmes ferroviaires intégrés. En 2014/15, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 6,2 milliards d’euros et enregistré pour 10 milliards d’euros de commandes. Alstom, dont le siège est basé en France, est présent dans plus de 60 pays et emploie actuellement 32 000 collaborateurs.