Les locomotives de fret d'Alstom atteignent les 10 millions de kilomètres parcourus au Kazakhstan

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Les locomotives de fret Prima KZ8A d'Alstom ont atteint les 10 millions de kilomètres parcourus sur le réseau ferroviaire du Kazakhstan. 31 locomotives sont actuellement en service commercial de Tobol à Ekibastouz, et de Presnogorkovsk à Chu.

La Prima KZ8A est une locomotive de fret à deux sections et à courant alternatif capable de  tracter jusqu'à 9 000 tonnes et de circuler à une vitesse de 120 km/h. Ce modèle est actuellement l'un des plus puissants au monde (8 800 kW). Développée conformément aux exigences techniques de KTZ (Kazakhstan Railways) et aux spécifications et normes GOST [1], la locomotive est dotée d'un système de traction de pointe, reposant sur la technologie d'Alstom, et de composants produits par Alstom et Transmashholding. La Prima KZ8A est conçue pour fonctionner à des températures extrêmes, allant de -50 °C à +50 °C. Grâce à sa conception modulaire, la locomotive affiche un niveau de fiabilité élevé et un coût de cycle de vie faible.

"Nous sommes heureux d'avoir livré à notre client un produit de haute technicité estampillé 'Made in Kazakhstan'. En atteignant les 10 millions de kilomètres parcourus sur le réseau ferroviaire kazakh, la locomotive Prima KZ8A a prouvé qu'elle est fiable et parfaitement adaptée aux besoins de notre client. Alstom est fier de mettre ses compétences et son expérience mondiales au service du Kazakhstan pour l'aider à réaliser son ambition de devenir le centre des futurs couloirs de transport entre l'Asie et l'Europe", a déclaré Bernard Peille, directeur général d'Alstom Kazakhstan.

La locomotive est produite à Astana, à l'usine EKZ, qui appartient conjointement à KTZ (50 %), Alstom (25 %) et Transmasholding (25 %). EKZ, qui assure la maintenance du parc, aidé du savoir-faire d'Alstom, garantit la disponibilité des locomotives à 95 %. Les opérations de maintenance sont réalisées régulièrement dans les dépôts d'Astana et d'Agadyr. 

Fort de ses 14 000 km de voies, le réseau ferroviaire kazakh occupe la troisième place mondiale des réseaux utilisant un écartement 1520 mm, et représente ainsi un marché important en termes de matériel de signalisation et d’activités de maintenance. 

A propos de Prima
La gamme Prima couvre tous les segments de marché de locomotives, des opérations de transport lourd (principalement en Chine, au Kazakhstan et en Azerbaïdjan), de fret et de transport de voyageurs (Europe, Afrique, Moyen-Orient, CEI) aux opérations de manœuvre ou travaux de voie (Europe). La marque Prima représente des solutions de traction innovantes, et notamment des systèmes de traction électrique ou diesel-électrique, ainsi que des systèmes hybrides ou bimodes.

[1] Gost : normes en vigueur dans la CEI