Le programme de signalisation danois franchit une première étape avec succès

17 décembre 2019 – La ligne de déploiement initiale Nord, qui va de Roskilde à Köge, dans l'est du Danemark, a ouvert ses portes au début de cette semaine. Il s'agit de la première ligne au Danemark équipée à la fois d'un système ERTMS au sol et de solutions de signalisation embarquées et entièrement intégrée au système de gestion du trafic d'Alstom. La ligne s'étend sur un peu plus de 20 km et la flotte qui la parcourt se compose de 12 trains appartenant à DSB.

Le Danemark est en train de remplacer son système de signalisation ferroviaire actuel par un système ETCS de niveau 2, niveau de référence 3, afin d'augmenter encore la capacité en passagers et de réduire les retards. Banedanmark est le premier propriétaire d'infrastructure en Europe à appliquer cette version de base à l'échelle nationale. L'ouverture de la ligne marque une étape importante pour le programme de signalisation danois géré par Banedanmark, le propriétaire danois de l'infrastructure.

"Nous sommes extrêmement fiers d'avoir franchi cette étape importante dans le déploiement du programme de signalisation danois. Alstom a fourni un système entièrement numérique, fournissant un système ferroviaire plus efficace, permettant d'augmenter la capacité tout en garantissant les plus hauts niveaux de sécurité ", déclare Emmanuel Henry, Directeur Général d'Alstom Danemark.

Alstom remplace actuellement le système de signalisation existant dans l'est du Danemark par l'ERTMS sur environ 800 km de voies. Jusqu'à présent, Alstom a équipé plus de 100 km de solutions ERTMS au sol d'Alstom.  Lors de l'homologation de la première ligne à grande vitesse du Danemark entre Copenhague et Ringsted en novembre dernier, Alstom a établi un nouveau record de vitesse ferroviaire à 255 km/h pour le Danemark.

Alstom détient également le contrat pour équiper l'ensemble de la flotte danoise d'environ 350 trains avec les équipements Atlas On-board. Déjà, 20 pour cent de la flotte est installée avec succès et plusieurs opérateurs principaux, dont DSB, Arriva, Nordjyske Jernbaner, sont en exploitation commerciale avec le système ERTMS installé à bord des trains. Sur les lignes où il n'y a pas encore d'ERTMS au sol, les trains équipés circulent avec un système existant déployé par Alstom.

Les livraisons d'Alstom comprennent également un système national de gestion du trafic pour la planification des trajets sur toutes les lignes, avec et sans ERTMS, en Nouvelle-Zélande, au Fyn et au Jutland. Le système comprend plusieurs fonctions avancées spécialement développées pour les lignes ferroviaires principales, ce qui en fait le premier système du genre au monde.

Avec 15 ans d'expérience dans la mise en service de solutions de signalisation numérique ERTMS niveau 2, Alstom est un pionnier mondial dans son développement et sa mise en œuvre. Avec des projets dans 30 pays, Alstom a installé près de 40 % des équipements ERTMS au sol de niveau 2 en service en Europe et équipé plus de 8 000 trains de 200 types différents avec sa solution ERTMS Atlas On-board. Atlas est une solution évolutive qui s'adapte à tous les types de trafic et de besoins opérationnels : passagers et fret, grande vitesse ou suburbain.