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Alstom a livré les premiers trains régionaux Coradia Polyvalent pour Régiolis Léman Express

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27 août 2019 – Alstom a livré au Technicentre SNCF d’Annemasse les cinq premiers trains Coradia Polyvalent Léman Express destinés à la ligne transfrontalière CEVA[1]. Cinq trains vont maintenant être livrés chaque mois jusque fin novembre, la mise en service commerciale étant prévue le 15 décembre 2019. Depuis mi-août, les équipes d’Alstom accompagnent SNCF dans la formation des conducteurs à ces nouvelles rames.

Au total, 17 trains de la gamme Coradia Polyvalent d’Alstom ont été commandés[2] par SNCF et financés intégralement par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, pour desservir le Léman Express, plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe (45 gares, 230 km). Les Coradia Polyvalent Léman Express contribuent à offrir une alternative durable à la voiture pour les trajets domicile-travail des habitants du Grand Genève, ainsi qu’une meilleure desserte des pôles économiques et touristiques de toute la Région. Aujourd’hui, seuls 16% des 550 000 déplacements transfrontaliers quotidiens sont réalisés en transports en commun.

Les trains Coradia Polyvalent Léman Express sont issus de la gamme Coradia d’Alstom, dont 348 rames ont été vendues à 9 Régions françaises[3] dans le cadre du contrat confié à Alstom par SNCF en octobre 2009. La flotte en service commercial a déjà parcouru plus de 50 millions de kilomètres.

Les trains ont été adaptés aux spécificités de la ligne transfrontalière franco-suisse CEVA : configurée en version péri-urbaine, chaque rame de 72 mètres peut transporter jusqu’à 204 voyageurs assis à une vitesse maximale de 140 km/h, conformément à l’homologation suisse. Conçu pour assurer les liaisons transfrontalières grâce à la technologie ERTMS[4], les Coradia Polyvalent Léman Express peuvent circuler sous plusieurs types de tensions d’alimentation du réseau[5].

Pour optimiser la fluidité des échanges et réduire le temps d’arrêt en gare, les Coradia Polyvalent Léman Express sont équipés d’un plancher bas intégral, de sept portes de chaque côté, toutes dotées de combles lacunes, et d’une grande zone d’accueil sur les plateformes. Coradia Polyvalent est le premier train conforme à la norme STI PMR[6]. L’intérieur offre un confort accru grâce aux sièges équipés de liseuses individuelles et de prises électriques ainsi qu’aux espaces dédiés aux vélos et aux bagages. La qualité du trajet est également améliorée par les larges baies vitrées et le niveau sonore réduit.

La fabrication des Coradia Polyvalent mobilise plus de 4 000 emplois en France chez Alstom et ses fournisseurs. Six des 13 sites d’Alstom en France participent au projet : Reichshoffen pour la conception et l’assemblage, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les chaînes de traction, Villeurbanne pour l’informatique embarquée et les produits de signalisation, ainsi que Saint-Ouen pour le design.

[1] Ligne Cornavin - Eaux-Vives – Annemasse

[2] Levée d’options réalisée en juillet 2015 pour un montant de 160 millions d’euros

[3] Y compris 10 trains de type Léman Express supplémentaires pour la région Auvergne-Rhône-Alpes en juillet 2019 (environ 70 millions d’euros)

[4] Norme européenne pour l’interopérabilité ferroviaire

[5] 25 kV, 1500 V et 15kV pour l’Allemagne et la Suisse

[6] Spécification Technique d'Interopérabilité pour les Personnes à Mobilité Réduite

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