À Strasbourg, la CTS réceptionne la 1ère des 39 nouvelles rames de tramway Citadis 3 commandées à Alstom

Une mise en service de ces nouveaux tramways à partir de novembre 2025

Acheminée en trois tronçons par transport routier depuis le site Alstom de la Rochelle, la première rame a été assemblée au cours des derniers jours sur le dépôt CTS de la Kibitzenau. Vont suivre une phase d’équipement des derniers matériels embarqués, tels que le système d’aide à l’exploitation, puis une phase d’essais. Ceux-ci vont consister à vérifier la conformité et l’endurance de la rame (fonctionnement des systèmes informatiques, de freinage, de sécurité, de maintenance...) en vue d’obtenir l’autorisation de mise en service de ce nouveau matériel roulant. Celle-ci est prévue à la mi-novembre 2025, concomitamment à la mise en service du tram Ouest grâce auquel 20 000 riverains et 7 100 emplois supplémentaires seront desservis. Ainsi, 12 Citadis 3 viendront, d’ici fin 2026, renforcer le parc tram dans le cadre de son développement. Six autres rames seront livrées d’ici la fin de l’année, et les suivantes courant 2026.

Plus de capacité de fréquentation pour le réseau CTS 

D’une plus grande capacité que les rames de précédentes générations, les Citadis 3 permettront d’augmenter progressivement dès 2025 la capacité de fréquentation du réseau. 

27 rames ont par ailleurs été commandées pour remplacer d’ici fin 2028 les 27 rames Eurotrams arrivant en fin de vie. D’ici fin 2026, 10 Eurotrams 3 caisses d’une capacité de 200 passagers quitteront le réseau au profit de ces nouveaux tramways 4 caisses.

Des innovations au bénéfice de la qualité de service

D’une longueur de 45 mètres et d’une largeur de 2,40 m, les nouveaux tramways Citadis 3 offrent une capacité d’accueil de 286 passagers. Parmi les principales nouveautés : des surfaces vitrées accrues accentuant la sensation de confort et de sécurité des passagers, des sièges au dos des cabines de conduite pour offrir davantage de places assises ainsi que des intercirculations élargies pour plus de fluidité.

Conformes à l’arrêté PMR (Personnes à Mobilité Réduite), les rames sont dotées de boutons d’ouverture de porte à bonne hauteur, de sièges plus larges et de zones réservées aux usagers en fauteuil roulant et aux poussettes. 

Afin de faciliter l’accès des personnes à mobilité réduite, les nouveaux tramways offrent également :

• Un accès de plain-pied, pour une grande fluidité à bord ;

• Une signature lumineuse omniprésente dans le tramway, à l’intérieur comme à l’extérieur, permettant notamment une meilleure visualisation de l’ouverture et de la fermeture des portes et aidant les voyageurs, y compris les PMR, à les localiser ;

• Des haut-parleurs pour les passagers malvoyants, ainsi qu’un signal sonore pour indiquer la position des portes.

Pour un voyage plus confortable en toute sécurité, les rames sont climatisées et dotées d’un système d’informations voyageurs dynamique ainsi que d’un dispositif de vidéoprotection.

La cabine offre également un confort accru pour les conducteurs, grâce à une ergonomie du poste de conduite travaillée en concertation avec des conducteurs de la CTS, et renforce leur sécurité grâce à l’intégration d’une fenêtre issue de secours facilitant les évacuations en cas d’urgence.

Conçues dès l’origine en conformité avec la réglementation en vigueur sur le territoire allemand, ces nouvelles rames seront homologuées suivant le BOStrab, décret fédéral allemand sur la construction et l’exploitation des tramways en Allemagne. Elles circuleront prioritairement sur la ligne D, qui dessert la ville de Kehl en Allemagne, ainsi que la ligne A.

Des tramways économes en énergie, respectueux de l’environnement, qui offrent une disponibilité optimale

Alors même qu’ils apportent un niveau de service et de confort accru aux voyageurs, ces tramways Citadis 3 permettront de réduire la consommation d’énergie d’au moins 20 % par rapport au matériel actuel, grâce à une nouvelle motorisation, une gestion efficace du confort climatique et des éclairages 100 % LED. Ces tramways sont éco-conçus, recyclables à 95 % et revalorisables à 98 %.

Les nouveaux tramways ont été en outre conçus pour réduire de 16 % les opérations de maintenance préventive sur leurs 30 années de service commercial. Les enjeux de maintenance ont été intégrés grâce à une sélection optimisée des références de pièces de rechange, facilitée par les principes d’éco-conception, ainsi qu’à une meilleure accessibilité des composants pour simplifier la maintenance.

Des tramways conçus et assemblés en France

Dix des seize sites d’Alstom en France participent à la fabrication de ces tramways Citadis :

• La Rochelle, pour la conception et l’assemblage ;

• Le Creusot, pour les bogies ;

• Ornans, pour les moteurs ;

• Valenciennes Petite-Forêt, pour les pièces de rechange et l’aménagement intérieur ;

• Villeurbanne, pour l’électronique embarquée et la cybersécurité ;

• Aix-en-Provence, pour les centrales tachymétriques ;

• Tarbes, pour les équipements électriques ;

• Alstom Flertex (Gennevilliers et Saint-Florentin), pour les garnitures de frein ;

• Alstom Ibre (Sens), pour les disques de frein ;

• et Saint-Ouen, pour le design.

ALSTOM™ et Citadis™ sont des marques protégées du groupe Alstom