Transports autonomes: Un fonctionnement intelligent et sûr
Transports autonomes en bref
- Technologies sans conducteur et d'assistance au conducteur
- Sécurité, qualité de service et efficacité accrues
- Amélioration de la qualité et de la sécurité de service
- Progression du métro aux solutions rail lourd
- Mise en œuvre progressive de systèmes clos et délimités à des environnements plus ouverts
En s'appuyant sur sa longue et fructueuse expérience, mondialement reconnue, en matière de métro sans conducteur et en mettant à profit son savoir-faire technologique de pointe, Alstom se classe en première ligne du développement de systèmes de transport autonomes.
Des avantages opérationnels mesurables
Les solutions de mobilité numérique d'Alstom capitalisent sur les acquis technologiques du Groupe pour permettre un fonctionnement opérationnel intelligent, en particulier dans le domaine de la conduite automatisée. Nos solutions contribuent à une meilleure efficacité globale des transports : par exemple, l'aide-vigilance au conducteur pour la prévention des accidents, l'assistance à la conduite écologique pour réduire la consommation d'énergie et améliorer le confort passagers et les solutions de contrôle de la vitesse afin d'assurer un service ponctuel et régulier.
Conduite automatique des trains (ATO)
Pour les grandes lignes, Alstom propose l'ATO en option dans sa solution ERTMS embarquée, Atlas. L'ATO surveille la vitesse du train pour maximiser à la fois les économies d'énergie et la régularité de la conduite. L'ATO peut également appliquer les ordres de régulation de vitesse émis par le système de gestion du trafic (SGT) de manière à optimiser la trajectoire du train en cas de perturbation des conditions de circulation ou de modification des horaires.
En avril 2017, Alstom a réalisé une avancée remarquable : la mise en service d'un système de pilotage automatique des trains sur le tronçon central de la ligne périurbaine la plus fréquentée d'Europe, la ligne A du RER en région parisienne. La technologie vise à contrôler la vitesse des trains et vient s’ajouter au système SACEM existant, qui gère l'espacement des trains. L'objectif est d'augmenter encore la vitesse commerciale et la régularité sur cette ligne qui transporte 1,2 million de passagers par jour. Il s'agit du premier système de rail lourd en service commercial à être équipé de la technologie ATO.
Enfin, Alstom est à la pointe en matière de standardisation des solutions en tant que leader du programme européen d'ATO Shift2Rail, avec pour objectif la livraison d'un prototype de système de train complètement automatique.
Tramways sans conducteur
Alstom a également fait ses preuves en matière de solutions sans conducteur dans l'environnement ouvert d'un tramway. En 2017, Alstom a conduit six mois d'expérimentation autour du garage autonome des tramways aux dépôts de la ligne parisienne 7 à Vitry-sur-Seine. Le tramway reconnaît son emplacement de garage et s'y range de manière autonome.
Développements à venir
Ces nouvelles solutions s'appuient sur plusieurs atouts-clés d'Alstom, tels que la technologie de navette EasyMile dans laquelle Alstom a récemment investi et notre solide expérience de gestion de projets clé en main. La suite est déjà en cours : prochaine étape, l'extension de nos technologies en environnement ouvert pour les tramways, locomotives et trains à grande vitesse afin d'en offrir les avantages aux opérateurs, aux responsables d'infrastructure et aux passagers.
183
RER (Paris) équipés de l’ATO
5
km/h en vitesse commerciale