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Signalisation

Gamme CBTC Urbalis : L'avenir des systèmes de signalisation

Lausanne metro – M2 – maintenance centre – control centre

Gamme CBTC Urbalis en bref

  • Intervalles réduits entre les trains
  • Coûts en énergie plus faibles
  • Nouvelle construction ou mise à niveau de la signalisation

Quand un nombre croissant de passagers menace les réseaux de saturation, les organismes de transport ont besoin de solutions de signalisation innovantes à haute disponibilité, à même d’en augmenter la capacité. Adaptées à tous les types de système et recourant à des technologies éprouvées, les solutions Urbalis 400 et Urbalis Fluence d'Alstom contribuent à apporter une indispensable visibilité à long terme.

Capacité et efficacité économique

Urbalis s'appuie sur un système de contrôle des trains par communication radio (CBTC) qui a fait ses preuves en service et utilise une solution de protection automatique à cantons mobiles qui réduit les intervalles entre les trains. Un plus grand nombre de trains peut ainsi être déployé et la capacité augmente en moyenne de 30 %, sur les lignes avec ou sans conducteur (UTO). Tel était l'objectif des projets Urbalis à Pékin (réalisé à temps pour les Jeux olympiques de 2008), à Amsterdam et plus récemment à Lille, en France. En outre, le système faisant davantage appel à des stratégies d'économie d'énergie, la baisse de consommation peut atteindre 30 %.

UrbalisFluence1120x630FR.jpg

Simplifier la signalisation

Urbalis Fluence (1ère application mondiale pour la Métropole Européenne de Lille)

Urbalis 400 est adopté sur des réseaux nécessitant des systèmes d'enclenchements standard; Urbalis Fluence va plus loin dans le fonctionnement CBTC en rassemblant les fonctionnalités d'enclenchement au sein d'une architecture centrée sur les trains eux-mêmes. Le contact radio entre trains permet de raccourcir les intervalles : la fréquence augmente encore (jusqu'à un train toutes les 60 secondes) et une disponibilité opérationnelle sur 24 heures est assurée.

Une installation facile

Urbalis s'installe aisément sur les nouvelles constructions mais, plus important encore, il peut s'intégrer aux systèmes existants sans aucune perturbation du service. Parallèlement au nouveau matériel roulant acheté pour absorber une hausse de la capacité, l'ancien matériel peut être post-équipé d'Urbalis pour éviter les inconvénients d'un système mixte de signalisation.

Un savoir-faire reconnu dans le déploiement

Du Mexique à l'Italie et de Singapour au Canada, nos clients du monde entier attestent des capacités de gestion de projet dont fait preuve Alstom dans la conduite des processus d'installation et de migration. Capitalisant sur de précieux retours d'expérience de projets antérieurs, nous sommes aujourd'hui le partenaire privilégié de nombreuses autorités de transports désireuses de réorganiser et d'augmenter les capacités de leur réseau de rail urbain.

30%
de capacité en plus
25%
des solutions CBTC radio en service dans le monde
101
lignes de métro dans 23 pays dont 17 lignes sans conducteur
1 500
km de lignes de métro en service