Systèmes grandes lignes : l'intégration du savoir-faire pour une mobilité améliorée
Systèmes grandes lignes en bref
- Systèmes intégrés tout-en-un lignes régionales et grandes lignes
- Capitalise sur le savoir-faire multidisciplinaire d'Alstom
- Projet dans les délais, budget maîtrisé
Grâce à sa connaissance de pointe de toutes les solutions rail, de l'infrastructure et de la signalisation au matériel roulant et aux services, Alstom propose aujourd'hui aux maîtres d'ouvrage une solution clé en main totalement intégrée pour la construction de nouvelles lignes ferroviaires.
Des systèmes intégrés tout-en-un
Cette approche offre au client un interlocuteur unique et élimine la complexité de contacts nombreux avec des intervenants multiples et les appels d'offres liés. L'interface unique avec le client garantit le développement et la livraison du projet à temps ou même en avance sur le calendrier, comme l'ont démontré le projet de rail périurbain d'Athènes ou CTRL (liaison ferrée du Tunnel sous la Manche) au Royaume-Uni. Cette approche assure aussi un budget maîtrisé et un mécanisme de financement garanti.
Connaissance globale du système
Alstom est compétent dans tous les aspects d'un système ferroviaire (infrastructure, pose de voies, électrification, équipement électrique et mécanique, matériel roulant, signalisation, dépôts, maintenance...) pour les lignes régionales, à grande vitesse et à très grande vitesse. Les retours d'expérience interdisciplinaires collectés et exploités par nos équipes dans les domaines de la gestion de projet, de la gestion d'interface, de l'intégration de sous-systèmes et FDMS (fiabilité, disponibilité, maintenabilité et sécurité) sont des ressources-clés pour livrer une solution optimisée qui réponde aux exigences du projet.
À la pointe de la technologie ferroviaire
Les échanges interdisciplinaires au sein d'Alstom font bénéficier les projets des produits et procédés les plus novateurs, pour le plus grand profit des usagers des transports. Parmi nos références majeures, le tout premier système à très grande vitesse clé en main, KTX en Corée, qui transporte aujourd'hui 40 millions de passagers par an. L'introduction de ce nouveau service à très grande vitesse a réduit les temps de trajet entre Séoul et Busan de 250 à seulement 160 minutes. En Grande Bretagne, le nouveau CTRL (liaison ferrée du Tunnel sous la Manche) a réduit de 20 minutes le temps de trajet des passagers d'Eurostar.
20
projets et plus dans le monde
20
ans d'expérience des projets grandes lignes clé en main
