La SNCF attribue deux commandes a ALSTOM pour 207 millions
d'euros

Locomotives pour le service voyageurs en Ile-de-France

Le premier contrat, d'un montant de
170 millions d'euros, porte sur la fourniture de 60
locomotives électriques destinées au réseau
Transilien SNCF (trains régionaux d'Ile-de-France). Elles
seront mises en service à  partir du printemps
2006. 

Ce matériel, qui fait partie de la gamme PRIMA
développée par ALSTOM, est similaire aux 210
locomotives fret actuellement en cours de livraison à la
SNCF. Il a été adapté aux spécificités
du transport de voyageurs en Ile-de-France.

Ces locomotives seront assemblées sur le site d'ALSTOM
à Belfort, avec des équipements provenant des sites de
Tarbes, Villeurbanne, Le Creusot et Ornans.

Rénovation de trains régionaux
Un deuxième contrat d'une valeur de 48 millions
d'euros a été attribué à un groupement
dirigé par ALSTOM pour la rénovation de trains
régionaux. La part d'ALSTOM s'élève à
37 millions d'euros. 

La rénovation de ces automotrices appelées Z2 par la
SNCF comprend l'installation de la climatisation ainsi que la
réalisation d'un nouveau design intérieur et
l'aménagement de l'espace passager. ALSTOM est chef de file
du projet et fournira les principaux équipements. 

Cannes La Bocca Industries (CLBI), partenaire dans le
groupement, réalisera la rénovation de 20 rames dans
ses ateliers.

ALSTOM fournira également des équipements à la
SNCF pour la rénovation de 51 rames, que celle-ci effectuera
dans ses ateliers. 

La livraison des rames rénovées par le groupement et
celle des équipements pour la rénovation effectuée
par la SNCF, prendront fin en mars 2008.

Philippe Mellier, président d'ALSTOM Transport, a
déclaré : « ALSTOM, partenaire de la SNCF
depuis de nombreuses années, s'associe à l'engagement
de son client envers ses voyageurs dans l'amélioration des
services. Les nouvelles locomotives vont rejoindre près de
400 rames à deux niveaux livrées par ALSTOM et
exploitées en Ile de France. Pour le projet de
rénovation, nous mettrons en œuvre un schéma
industriel qui a déjà fait ses preuves sur un contrat
de rénovation de trains régionaux. »

Notes pour la rédaction

Les adaptations pour le transport de voyageurs en
Ile-de-France sont les suivantes : équipement agent seul,
systèmes dynamiques d’information voyageur
embarquée, système d’alarme et
d’interphonie, réversibilité, chauffage de la
rame. 

Les contraintes de l’exploitation intensive du
réseau Transilien imposent en effet un certain nombre de
mesures techniques et de redondances d’équipements qui
visent à assurer une fiabilité de très haut
niveau.

Ces locomotives sont destinées en priorité à la
traction des rames assurées en Voitures Banlieue à 2
niveaux (VB2N), actuellement en cours de rénovation.

PRIMA est la marque d’ALSTOM pour sa gamme de
locomotives
diesels
et
électriques.
Plus de 600 locomotives PRIMA ont été vendues dans le
monde, dont près de 300 à la SNCF.

Les caractéristiques de ces nouvelles locomotives sont
les suivantes :

• Type : Locomotive électrique BoBo –
Bicabine

• Type de service : Voyageur

• Tensions d’alimentation :
1 500 Vcc ; 25 kV 50Hz

• Vitesse Maximum : 140 km/h

• Masse totale : 90 tonnes

• Ecartement des voies : 1 435 mm

• Longueur totale : 19 520 mm

• Puissance à la jante : 4 200 kW
UIC

Fort de plus de 35 lignes de produits et présent dans
plus de 60 pays, ALSTOM Transport propose des produits et des
services à la pointe de la technologie, à quatre
sortes de clients : administrations et entreprises de
transports urbains ; entreprises de trains de voyageurs
interurbains et administrateurs de matériel roulant ;
entreprises de transport ferroviaire ; administrateurs des
infrastructures ferroviaires interurbaines. Le secteur
Transport d’ALSTOM, affichant des ventes de
€ 5,1 milliards pour l'année fiscale
2002-2003, fait partie des premiers fournisseurs mondiaux de
l’industrie ferroviaire.

Contact presse :
Helen Connolly

Tél.: +33 (0)1 41 66 91 43

helen.connolly@transport.alstom.com

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