Alstom s’inscrit dans un partenariat à long
terme avec le Maroc basé sur la technologie et le
développement durable

Le choix des autorités marocaines est une
reconnaissance du savoir-faire français dans le domaine de
la très grande vitesse ferroviaire. Il permet
l’ouverture de négociations commerciales pour
finaliser le projet, qui devraient aboutir en 2008. Ce projet
prévoit notamment la livraison par Alstom de 18 rames de
trains à très grande vitesse à deux niveaux
(Duplex).

Ce projet de liaison à très grande vitesse a fait
l’objet d’études approfondies depuis 2004. Le
schéma directeur ferroviaire marocain prévoit, pour
répondre à la forte augmentation du trafic de
voyageurs (+10 à 15% par an), la construction de 1500 km
de voies ferrées à grande vitesse à
l’horizon 2030-2035, permettant de transporter 120
millions de voyageurs sur 2 axes : un axe « Atlantique
» Tanger-Marrakech-Agadir, et un axe « Maghrébin
» Rabat-Fes-Oujda Les temps de parcours devraient passer
à 1 h 20 au lieu de 4 h 45 pour la liaison Tanger-Rabat ,
à 2 h 10 au lieu de 5 h 00 pour la liaison Tanger
-Casablanca, et à 1 h 15 au lieu de 3 h 30 pour la liaison
Casablanca-Marrakech.

Le Maroc sera ainsi le premier pays d’Afrique à se
doter d’une infrastructure de transport ferroviaire
d’un très haut niveau technologique, conforme aux
standards de la très grande vitesse française, qui
constitue une référence mondiale

Alstom a par ailleurs signé avec l’Office National
des Chemins de Fer marocain (ONCF) un contrat de 74 millions
d’euros pour la livraison de
20 locomotives Prima électriques de nouvelle
génération. Dotées d’une
très forte puissance de traction (6 MW), ces locomotives
seront utilisées sur l’ensemble du réseau
marocain à compter de 2010 pour les opérations de
fret à une vitesse de 120 km/h et pour le transport des
passagers à une vitesse de 160 km/h. Le contrat comprend
également la maintenance des locomotives pour une
période de deux ans.

La nouvelle génération de locomotives
électriques Prima repose sur une plate-forme modulaire aux
composants standardisés parfaitement éprouvés.
Elle garantit ainsi la fiabilité d’exploitation du
matériel roulant, la facilité de maintenance et
d’évolution du produit.

Alstom a enfin signé un contrat dans le domaine de la
génération d’électricité, pour
participer à l’équipement de la
future centrale d’Aïn Béni
Mathar, qui comporte une avancée technologique
majeure.

Située à une centaine de kilomètres
d’Oujda, dans le nord-est du pays, cette installation
sera en effet l’une des premières centrales à
cycle combiné dans le monde à utiliser également
de l’énergie solaire. Délivrant une puissance
totale de 470 MW, elle produira 20 MW à partir de
l’énergie solaire collectée par un champ de
capteurs solaires d’une surface de 183 000 m2.
L’essentiel de la puissance électrique sera produit
par deux turbines à gaz GT13E2, une turbine à vapeur
et trois turboalternateurs refroidis par air fournis par
Alstom. La commande, passée à Alstom par
l’entreprise espagnole Abener (groupe Abengoa) pour le
compte de l’Office National d’Electricité
marocain (ONE), et qui inclut un contrat de maintenance à
long terme, se monte à plus de 200 millions d’euros.

Grâce à l’association de l’énergie
solaire et des technologies de combustion en cycle
combiné, la centrale d’Aïn Béni Mathar va
permettre d’accroître l’utilisation des
sources d’énergies renouvelables au Maroc et de
réduire le coût de production de
l’électricité tout en limitant les
émissions de gaz à effet de serre (CO2).

Le projet de liaison à grande vitesse, tout comme les
contrats de livraison des locomotives Prima et des
équipements de la centrale d’Aïn Béni
Mathar (ces deux contrats représentent un montant
cumulé de plus de 270 millions d’euros), illustrent
la présence très active d’Alstom au Maroc, pour
fournir des solutions innovantes et respectueuses de
l’environnement.

Présent au Maroc depuis plus de 40 ans, Alstom est
l’un des principaux fournisseurs de l’Office
National d’Electricité marocain (ONE), avec, en
particulier, la réalisation de la centrale thermique de
Jorf Lasfar (4 X 330 MW) et d’un des complexes
hydrauliques les plus sophistiqués du monde à
Afourer. Plus de la moitié de
l’électricité consommée au Maroc est
produite avec des équipements d’origine Alstom. Dans
le domaine du transport ferroviaire, Alstom est également
au premier rang des fournisseurs de l’Office National des
Chemins de Fer marocain (ONCF) en ce qui concerne le
matériel roulant et la signalisation.

(1) Alstom, la SNCF et RFF ont battu conjointement le 3 avril
2007, le record du monde de vitesse sur rail à 574,8 km/h

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