Alstom signe avec la RATP et la SNCF un marché pour la
rénovation des RER de la ligne B
d’Ile-de-France

Dans une première phase, Alstom réalisera les
études et fournira le kit de rénovation
(équipements de climatisation, câblage, sièges,
etc.), nécessaire à la modernisation des trains, pour
une rame de pré-série. Alstom participera
également avec la RATP au montage des nouveaux
équipements sur cette rame. Dans une deuxième phase,
Alstom assurera la fourniture des kits de rénovation des
118 autres rames, la mise à jour de la documentation de
montage, ainsi que la formation des équipes RATP et SNCF
chargées de la rénovation.

Alstom livrera le premier kit de rénovation en mars
2009 afin que la rame de pré-série puisse circuler au
dernier trimestre de la même année. La livraison des
118 kits de série débutera au premier trimestre 2010
et suivra un rythme de 18 à 46 unités par an.

Les rames rénovées offriront un confort très
amélioré, avec un.système de ventilation
réfrigérée, ainsi que des sièges, des
barres de maintien, des plafonds, un système
d’information des voyageurs et un éclairage
totalement renouvelés. Enfin, les portes
d’accès aux deux extrémités de la rame
seront conçues pour disposer à terme d’un
marchepied automatique facilitant l’accès à
bord du train.

La conception des nouveaux aménagements intérieurs
a été dirigée par le département Design
& Styling d’Alstom. C’est l’usine de
Reichshoffen (Centre d’Excellence « Rénovation
»), située près de Strasbourg (France), qui
fabriquera et livrera les kits de rénovation.

Construites dans l’usine Alstom de Valenciennes, les
rames MI79/Z8100 ont été livrées à la RATP
et la SNCF à partir de 1980. Après cette
rénovation dite « à mi-vie », les 119
rames, qui sont exploitées quotidiennement depuis environ
25 ans, pourront poursuivre leur service pendant 15 à 20
ans de plus. 850 000 passagers empruntent chaque jour la ligne
B du RER d’Ile-de-France.

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