L’Argentine choisit le groupement d’entreprises
mené par Alstom pour construire la première ligne
à très grande vitesse d’Amérique
Latine

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La ligne reliera les villes de Buenos Aires et Cordoba,
distantes de 710 km, en 3 heures au lieu de 14 heures
aujourd’hui. Elle sera desservie par 8 trains à
très grande vitesse à deux niveaux d’une
capacité de 500 passagers chacun, circulant
jusqu’à 320 km/h.

Le projet, clé en main, comprend la construction de
l’infrastructure, incluant 7 gares et 780 kilomètres
de voies, l’électrification, la signalisation (ERTMS
niveau 2), la fourniture du matériel roulant et la
maintenance. Alstom, leader du groupement, sera en charge de la
gestion et de l’ingénierie du projet complet, de la
fourniture du matériel roulant, de la signalisation et des
télécommunications, de l’électrification
de la voie et de la maintenance. Les trains seront
réalisés dans les usines françaises
d’Alstom et leur assemblage final sur le site
d’Alstom à La Plata, dans la province de Buenos
Aires. IECSA sera chargé des travaux de génie civil
avec Isolux Corsan et EMEPA participera à la construction
des voies avec Alstom.

«
La ligne Buenos Aires-Rosario-Cordoba constitue le plus
grand projet ferroviaire dans la très grande vitesse
depuis le KTX en Corée. Elle représente pour
l’Argentine un atout essentiel pour son
développement économique », a souligné
Philippe Mellier, Président d’Alstom Transport.

Ce marché confirme le leadership d’Alstom dans la
très grande vitesse. Depuis le lancement du premier TGVTM
en 1981, l’expérience acquise par Alstom est
inégalée : 70% des trains exploités actuellement
à plus de 300 km/h dans le monde ont été
fabriqués par Alstom, ils ont parcouru plus de 2,8
milliards de kilomètres (6 500 fois la distance
Terre-Lune), transporté 1,6 milliard de passagers et
conquis deux records du monde de vitesse sur rail à 515,3
km/h en 1990 et 574,8 km/h en 2007.

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