Alstom Transport enregistre deux commandes de Réseau
Ferré de France portant sur la Ligne à Grande Vitesse
Rhin-Rhône

Ce contrat inclut les études et travaux pour les
artères câblées et les postes de signalisation,
ainsi que la fourniture, l’installation et les essais du
matériel en ligne, et notamment les balises ERTMS² .
RFF attribue ainsi l’ensemble du marché au seul
consortium sans découpage par lots de prestations. La part
revenant à Alstom Transport s’élève à
33 millions d’euros sur un montant total de 53 millions
d’euros.

La seconde commande porte sur la fourniture d’un premier
Poste d’Aiguillage Informatisé de Nouvelle
Génération (PAI-NG) destiné à la gare de
Dijon-Perrigny. Cette commande, d’un montant de 4,3
millions d’euros, est la première mise en œuvre
du contrat cadre signé en 2006 entre RFF et Alstom
Transport portant sur le déploiement de postes de
technologie PAI-NG sur le réseau français. Alstom
réalisera les études et les travaux d'installation et
de paramétrage, la fourniture d’enclenchements
informatiques de la gamme SMARTLOCK 400, ainsi que
l’ensemble des essais techniques.

La réalisation de ces deux contrats impliquera
principalement les sites Alstom Transport français de
Saint-Ouen et de Villeurbanne.

Ces deux contrats confirment la position majeure d’Alstom
Transport sur le réseau ferré français.
Présent depuis près de 30 ans sur tous les projets
français de ligne à grande vitesse, Alstom a
démontré son expertise en signalisation à
travers les différents marchés remportés. Alstom
Transport a en outre réalisé des postes informatiques
pour des gares importantes telles que celles de Melun, Metz,
Lyon et les gares adjacentes à la LGV Est européenne.
En 2006, Alstom Transport a ainsi livré à Strasbourg
le plus grand poste informatisé d’Europe.

A propos des Postes d’Aiguillage
Informatisés de Nouvelle Génération
(PAI-NG)
Plus puissante grâce aux dernières technologies
informatiques, la gamme SMARTLOCK 400 intègre notamment un
calculateur de sécurité doté de trois
processeurs, capable de gérer des gares de très
grande taille.

La mise en service de ce PAI-NG permettra :

- d’améliorer la souplesse d’exploitation
grâce à une supervision aisée des circulations,
ainsi que la programmation et l’automatisation de
certaines commandes du poste d’aiguillage ;

- de traiter efficacement des modes d’exploitation
dégradée, telles que la circulation des trains dans
des zones de travaux.

Avec ce nouveau produit, Alstom Transport répond aux
exigences de RFF en termes de performances, de
sécurité et de compatibilité avec le
système ERTMS.

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport
développe et propose la gamme de systèmes,
d’équipements et de services la plus complète
du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de
gérer l’ensemble d’un système de
transport, comprenant le matériel roulant, la
signalisation et les infrastructures, et d’offrir des
solutions « clés en main ». Au cours de
l’exercice 2007-2008, Alstom Transport a enregistré
des commandes en hausse de 39% et un chiffre d’affaires
en progression de 4% par rapport à l’exercice
précédent.

Contact presse :
Laurent Gerbet

Tel: +33 1 41 66 92 83 / +33 6 88 06 61 85

laurent.gerbet@transport.alstom.com

¹ Le consortium est composé de Alstom Transport,
Inexia et de Legrand SA.

² European Rail Traffic Management System