Alstom accompagne le renforcement du transport ferroviaire
aux Pays-Bas

Les pouvoirs publics ont par ailleurs lancé ces
dernières années d’importants projets
ferroviaires, comme la Betuweroute, corridor de fret reliant le
port de Rotterdam à l’Allemagne, ou la ligne à
grande vitesse HSL-South, reliant Amsterdam à Bruxelles.
Les Pays-Bas représentent donc un fort potentiel de
développement ferroviaire.



Présent depuis plus de vingt ans aux Pays-Bas, à
travers ses trois sites de Ridderkerk, Utrecht et Rijswijk (Den
Haag), Alstom est un fournisseur historique du secteur
ferroviaire du pays, tant pour les grandes lignes que pour les
transports urbains. Ainsi, Alstom a construit le train à
très grande vitesse Thalys qui opère sur la ligne
Paris-Amsterdam. Dans le domaine de la signalisation, Alstom
constitue le fournisseur le plus important aux Pays-Bas. Outre
la Betuweroute, où circulent six locomotives dotées
par Alstom de systèmes embarqués ERTMS , le
tronçon belge de la ligne à grande vitesse HSL-South
est équipé par la technologie ERTMS niveau 2
d’Alstom.


S’agissant des transports urbains, Alstom a remporté
récemment deux appels d’offres successifs pour le
tramway de Rotterdam, qui est ainsi devenue la ville
possédant le plus grand nombre de tramways Citadis au
monde, soit une flotte de 113 tramways. Alstom a également
fabriqué les trams-trains Regio Citadis en circulation sur
Randstadrail, à La Hague, dans le cadre d’un projet
pilote d’intérêt européen pour de
nouvelles solutions de mobilité entre centre-villes et
banlieues.



Déjà engagé dans de nombreux projets,
l’entreprise souhaite renforcer sa contribution au
renforcement du transport ferroviaire aux Pays-Bas et suit avec
beaucoup d’intérêt la nouvelle dynamique
insufflée par les pouvoirs publics au secteur du transport
sur rail. Plusieurs projets confirment la volonté
politique de développer le transport ferroviaire aux
Pays-Bas.


Ainsi, le système de signalisation doit être
modernisé au plan national. Leader dans le domaine de la
signalisation, Alstom peut faire valoir son expérience
dans le domaine : Alstom a équipé la première
ligne à grande vitesse opérationnelle en ERTMS niveau
2. Sur la ligne Mattstetten-Rothrist, en Suisse, 468 trains ont
été équipés de systèmes ERTMS
embarqués.



Les Pays-Bas devraient également se doter, dans les
années à venir, de trains régionaux à deux
niveaux. Fort de sa présence depuis 25 ans sur le
marché des trains automoteurs à deux niveaux, Alstom
bénéficie notamment du retour d’expérience
de la SNCF, qui exploite aujourd’hui 180 Coradia Duplex.



Enfin, dans le domaine des transports urbains, de nombreux
projets ferroviaires devraient être lancés ces
prochaines années aux Pays-Bas : un projet de métro
pour Amsterdam, de tramways pour la Hague, Utrecht et Groningen
et de trams-trains pour Rijn-Gouwe. Alstom présentera ses
solutions de métros et de tramways dans les appels
d’offres en cours ou à venir : son modèle
Métropolis, dont plus de 2.500 voitures ont déjà
été vendues dans le monde, et son tramway Citadis,
qui a franchi le seuil des 1.000 voitures vendues.
Métropolis et Citadis ont su faire la différence
grâce à la modularité de leur design
intérieur et extérieur.


A propos d’Alstom Transport

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport
développe et propose la gamme de systèmes,
d’équipements et de services la plus complète
du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de
gérer l’ensemble d’un système de
transport, comprenant le matériel roulant, la
signalisation et les infrastructures, et d’offrir des
solutions « clefs en main ». Sur l’exercice
2006/07, le chiffre d’affaires d’Alstom Transport a
porté l’entreprise au rang de N°1 mondial du
marché du transport ferroviaire. Au cours des neuf
premiers mois de l’exercice 2007-2008, Alstom a
enregistré des commandes en hausse de 38 % et un chiffre
d'affaires en progression de 21 % par rapport à la
même période de l’exercice précédent.


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Cécile Dodat


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