L’opérateur privé italien NTV, premier
utilisateur de l’AGV, présente la livrée des
rames qu’il exploitera à partir de 2011

La livrée rouge, surlignée d’un fin
liseré doré au niveau de la ligne de caisse,
s’accorde harmonieusement avec les lignes de
l’AGV.Des drapeaux tricolores italiens rappellent le pays
d’origine de l’opérateur du train. L’AGV
a été ainsi conçu pour que, tout en conservant
sa propre identité, les opérateurs puissent
entièrement personnaliser leurs rames.



Le contrat signé avec NTV en janvier 2008 prévoit la
fourniture de 25 rames d’AGV pour un montant de 650
millions d’euros. Il comprend également la
maintenance des trains pour une période de 30 ans, qui
n’est pas incluse dans ce montant. Il prévoit par
ailleurs une option pour 10 rames supplémentaires.
Conçus à La Rochelle (France) dans le Centre
d’Excellence d’Alstom Transport dédié
à la très grande vitesse, les AGV de NTV seront
assemblés sur ce site (14 rames) et dans l’usine
Alstom de Savigliano en Italie (11 rames). Un dépôt
pour la maintenance des trains sera construit à Nola,
près de Naples.



Le prototype de l’AGV effectue actuellement ses premiers
tests dynamiques sur l’anneau de vitesse du centre
d’essais ferroviaire de Velim en République
Tchèque. Ces marches d’essais vont permettre de
finaliser la mise au point et de valider la nouvelle
plate-forme « très grande vitesse »
d’Alstom en vue de son homologation finale.


A propos d’Alstom Transport

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport
développe et propose la gamme de systèmes,
d’équipements et de services la plus complète
du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de
gérer l’ensemble d’un système de
transport, comprenant le matériel roulant, la
signalisation et les infrastructures, et d’offrir des
solutions « clés en main ». Au cours de
l’exercice 2007-2008, Alstom Transport a enregistré
des commandes en hausse de 39% et un chiffre d'affaires en
progression de 4% par rapport à l’exercice
précédent.


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laurent.gerbet@transport.alstom.com


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