Allegro, le train Pendolino à grande vitesse de la
ligne Helsinki-Saint-Pétersbourg, est présenté
à la gare Finland de Saint-Pétersbourg

Le 7 octobre 2010, l'un des quatre nouveaux trains
pendulaires Pendolino à grande vitesse, conçus par
Alstom pour la ligne Helsinki-Saint-Pétersbourg, est
présenté à la gare Finland de
Saint-Pétersbourg (Russie). Les trains, commandés en
2007 par Karelian Trains , sont actuellement soumis aux essais
statiques et dynamiques exigés pour leur certification sur
les réseaux finlandais et russe. Ils seront mis en
circulation sur la ligne Helsinki-Saint-Pétersbourg fin
2010.

Pendolino réduira la durée du voyage
Helsinki-Saint-Pétersbourg de 5,5 à 3,5 heures, avec
un objectif final de 3 heures, les contrôles frontaliers
étant effectués à bord du train en marche. Des
solutions techniques spécifiques et des normes de
sécurité améliorées ont été
intégrées afin de répondre aux problèmes
posés par les hivers rigoureux. Tous les bogies sont ainsi
équipés d'appareils spécifiquement conçus
pour réduire l'accumulation de neige et de givre. Un
système éprouvé de chauffage et de climatisation
a également été installé. Le confort et le
design sophistiqué permettront d'améliorer le
bien-être des passagers et répondent directement
à la stratégie de marque du client.

Les essais sont effectués en parallèle sur 3 trains
en Finlande et en Russie, afin d'obtenir le plus rapidement
possible les autorisations nécessaires à leur mise en
service sur les réseaux ferroviaires. Deux trains sont
actuellement testés en Russie, principalement sur les
lignes de la région de Saint-Pétersbourg et sur la
ligne d’essais de Sherbinka, près de Moscou. Des
tests spécifiques sont effectués sur les composants
clés pour assurer la conformité aux normes russes. Le
troisième train passe actuellement les derniers essais
type sur le réseau finlandais. La traction, le freinage et
la signalisation (sous 25 kV CA) sont d'abord testés au
dépôt d'Ilmala en mode statique, puis sur la ligne
Kerava-Lakhti à une vitesse maximale de 220 km/h. Le
quatrième train a quitté l'usine Alstom de Savigliano
(Italie) fin septembre et est en cours de transfert au
dépôt de maintenance des chemins de fer finlandais
pour assemblage et réglages, avant de passer les diverses
étapes des tests statiques puis dynamiques en Finlande.

L'Allegro Helsinki-Saint-Pétersbourg est une rame
automotrice à motorisation répartie destinée
à fonctionner sur 25 kV CA 50 Hz et 3 kV CC. La
présence de plusieurs unités de traction
indépendantes garantit un haut niveau de fiabilité et
de redondance. Le matériel de traction, situé sous la
caisse, comprend trois transformateurs et quatre convertisseurs
de traction basés sur les technologies de traction IGTB
les plus sophistiquées du secteur. Les solutions
techniques optimisées adoptées pour le système
de traction ainsi que le recours à des matériaux
composites et à des alliages légers ont permis
d'alléger le train et de réduire sa consommation
d'énergie. Ce train représente par conséquent la
solution de transport interurbain la plus écologique.
Véritable concentré de technologies de pointe, le
bogie offre également des niveaux optimaux
d'interopérabilité et de facilité de
maintenance.

Le train est équipé d'une solution technologique de
pointe unique au monde, un système pendulaire actif qui
permet une accélération constante dans les courbes,
contrairement aux trains classiques, avec une
sécurité et un confort optimaux et ce, sans
modifications de la géométrie ou de la disposition
des voies existantes. Cet équipement permet de
répondre plus étroitement aux besoins des passagers
en leur garantissant une qualité de services encore plus
grande, tout en offrant un accès grande vitesse aux
centres urbains éloignés.

Fiabilité d'une plate-forme éprouvée : Pendolino

Les trains Allegro Helsinki-Saint-Pétersbourg sont
conçus sur la plate-forme baptisée « New
Pendolino » et offrent une version perfectionnée des
trains Pendolino en service en Finlande depuis 1995.

Afin de mieux répondre aux exigences du marché et du
client, ce train à grande vitesse est conçu pour
fonctionner aussi bien sur le réseau finlandais que russe,
grâce à son équipement bicourant et à son
système de signalisation/radio.

Le nom « Pendolino » est utilisé pour
désigner la gamme de trains à grande vitesse et
à technologie pendulaire. Ces trains doivent leur nom
(Pendolino signifie « pendule » en italien) au
mécanisme d'équilibrage variable qui leur permet de
s'incliner dans les courbes. L'inclinaison maximale de 8
degrés permet d'atteindre une vitesse dans les courbes de
20 à 30 % supérieure à celle des trains
classiques, tout en assurant aux passagers un maximum de
confort et de sécurité. Conçus par Alstom,
leader mondial de la fabrication de trains à grande
vitesse à technologie pendulaire, ces trains sont
fabriqués sur le site de Savigliano (Italie). Leur
système de traction est fabriqué à Sesto San
Giovanni, près de Milan (Italie). Leurs bogies sont
fabriqués au Creusot (France).

Le Pendolino d'Alstom rencontre un franc succès, avec plus
de 200 millions de kilomètres parcourus en exploitation
commerciale. A ce jour, 430 Pendolino, en version diesel ou
électrique, opèrent dans 11 pays : Italie, Allemagne,
République Tchèque, Suisse, Slovénie,
Royaume-Uni, Espagne, Portugal, Chine, Finlande, pays auxquels
la Russie se joindra bientôt. La Pologne s'apprête
elle aussi à se doter de trains à grande vitesse.
Preuve de ce succès, un train pendulaire Pendolino de
Virgin Trains, conçu, fabriqué et maintenu par
Alstom, est devenu le premier d'un parc de 52 trains à
parcourir 2,4 millions de kilomètres. Fort d'une part de
marché mondiale et européenne de 95 % , Alstom est le
leader incontesté du secteur des rames automotrices
pendulaires.

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