Les locomotives hybrides d'Alstom sur la voie du
succès

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« Nous sommes ravis que notre concept novateur de
locomotives hybrides passe à l'étape supérieure.
Nous avons présenté notre prototype au salon
Innotrans 2006. Aujourd'hui, nous entamons l'étape
suivante, en collaboration avec DB et MEG », déclare
Klaus Hiller, Responsable de l'activité Service et
Locomotives d'Alstom Transport Allemagne. « Avec
l’opération de ces 5 locomotives hybrides,
l'opérateur MEG pose les fondations d'un premier parc
européen hybride en Europe. »

« Pour les essais pilotes, le prototype a été
utilisé en service quotidien avant d'être
perfectionné compte tenu de la maturité du
marché », explique Hiller. « D'autres
véhicules de la série modernisés à l'aide
de cette même technologie pourront être fournis en
Europe à partir de fin 2011. »

La technologie hybride, réduisant la consommation de
carburants d’environ 50%, peut être utilisée
dans tous les services de grosses manœuvres, et est
destinée à un marché européen de plusieurs
milliers de locomotives obsolètes. Avec une puissance
maximale de 600 kW, la locomotive n'est équipée que
d'un petit générateur diesel de 250 kW et tire son
surplus de puissance de grosses batteries qui sont
rechargées par le générateur lors des phases de
plus faible charge. En fonctionnement sur batteries seules, les
vibrations et les émissions sonores de la locomotive sont
extrêmement faibles, ce qui est particulièrement
avantageux pour le passage des tunnels et des bâtiments.
Grâce à son petit moteur, elle est également
très silencieuse lorsque le générateur
fonctionne. En pratique, le générateur fonctionne
moins de la moitié du temps de service, alors que le gros
moteur des locomotives traditionnelles tourne en permanence et
au ralenti la plupart du temps.

Du high-tech sur une base solide

Pour cette version de la locomotive hybride, Alstom part de la
série BR202 comme base de modernisation. Le véhicule
est alimenté par deux moteurs électriques centraux,
d'une puissance totale de 600 kW maximum, et mû par le
système de traction hybride ALSTOM ONIX. Ce système,
élaboré par ALSTOM Ridderkerk, comprend le
contrôle de générateur intelligent et le
gestionnaire de batterie. Le générateur diesel est
conforme aux normes Euro IV et est en outre équipé
d'un filtre à particules, ce qui fait qu'il dépasse
de loin les exigences appliquées aux locomotives de
manœuvre traditionnelles, tout en consommant moitié
moins de carburant. Ainsi, les émissions polluantes ont
été réduites de 70 % par rapport aux
véhicules actuels. Le prototype a été
dévoilé au salon Innotrans 2006. Il a été
soumis à des tests intensifs jusqu'en 2008 avant
d'être perfectionné. Il est désormais passé
au stade de la production en série.

Tests des locomotives hybrides

Les tests d'endurance dans les entreprises partenaires font
partie intégrante des programmes de logistique verte de
DB. Les tests ont été effectués à MEG, la
filiale de DB Schenker, d'autres à DB Regio Mittelfranken,
à BASF, au port de Rotterdam ou à Zellstoffwerk
Stendal.. Parallèlement à une utilisation quotidienne
continue, les partenaires ont décidé d'effectuer un
suivi commun des locomotives via la transmission de
données à distance d'Alstom (TRAINTRACER).

ALSTOM Lokomotiven Service GmbH

ALSTOM Lokomotiven Service GmbH est une joint-venture avec
Deutsche Bahn AG, société présente dans le
secteur des réparations et de la modernisation des
locomotives diesel depuis le 1er novembre 2002. Près de
185 collaborateurs qualifiés travaillent dans l'usine
traditionnelle de Stendal, en Saxe-Anhalt, sur un site d'une
superficie de 65 000 m2. La clientèle se compose de
sociétés de chemin de fer privées et publiques,
allemandes et étrangères. La vaste gamme de services
touchant aux locomotives comporte non seulement la
modernisation modulaire et les travaux de réparation, mais
aussi des services tels que la vente et la location de
locomotives diesel.

A propos d’Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport
développe et propose la gamme de systèmes,
d'équipements et de services la plus complète du
secteur ferroviaire. Alstom Transport gère
l'intégralité des systèmes de transport, dont le
matériel roulant, la signalisation et les infrastructures,
et propose à ses clients des solutions clé en main.
Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,8
milliards d'euros pour l'exercice 2009-2010 et une hausse des
commandes de 9 % par rapport à l'année
précédente. Alstom Transport est présent dans
plus d'une soixantaine de pays et emploie quelques 26 000
personnes.

Contact presse
Karen Brouiller

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