Innotrans : Alstom, acteur multi-géographique sur tous
les segments du ferroviaire

Le stand Alstom s’articulera autour de son offre de
produits et services d’une part, de son partenariat avec
TMH d’autre part. La presse et les visiteurs auront ainsi
l’opportunité de mieux connaître Alstom sur les
différents corners dédiés au matériel fret
(locomotive Prima II), urbain et suburbain (tramways Citadis,
tram-trains Citadis Dualis, système APS* ,
supercondensateurs** ), régional (train Coradia
Polyvalent), grande et très grande vitesse. C’est
sur ce dernier corner que seront présentés
l’AGV.Italo de NTV, le New Pendolino mais également
la nouvelle plate-forme Très Grande Vitesse.
Entièrement inter opérable, un niveau et grande
capacité, cette dernière s’appuie sur le
meilleur de la technologie Alstom, avérée par 30 ans
d’expérience sur les plates-formes articulées
Très Grande Vitesse (TGV, TGV Duplex et AGV) et les
plates-formes Grande Vitesse non articulées (Pendolino).


Les solutions de signalisation (Atlas et Urbalis*** ), les
services, infrastructures et projets clé en main
(TrainTracer****, Appitrack, Hesop ) feront l’objet
d’un autre corner spécifique.



Philippe Mellier, Président d’Alstom Transport,
s’adressera tout particulièrement à la presse
le mardi 21 septembre après-midi, lors d’une
conférence sur le thème « Bilan, perspectives et
évolution de l’offre d’Alstom Transport
». Deux ateliers thématiques animés par
François Lacôte, Conseiller Technique du
Président, auront lieu à l’issue de cette
conférence. Ils seront l’occasion d’exposer
aux médias le savoir-faire Alstom et ses solutions en
matière de train à deux niveaux et de «
tropicalisation/winterisation » .



Innotrans sera enfin l’occasion pour Alstom
d’exposer des rames New Pendolino (ETR 610 destiné
à SBB), de son train régional Coradia Continental
(destiné à E-Netz Regensburg) et sa locomotive Prima
II (prototype) qui pourront être visités en compagnie
d’experts.



A propos d’Alstom Transport


Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport
développe et propose la gamme de systèmes,
d'équipements et de services la plus complète du
secteur ferroviaire. Alstom Transport gère
l'intégralité des systèmes de transport, dont le
matériel roulant, la signalisation et les infrastructures,
et propose à ses clients des solutions clé en main.
Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,8
milliards d'euros pour l'exercice 2009-2010 et une hausse des
commandes de 9 % par rapport à l'année
précédente. Alstom Transport est présent dans
plus d'une soixantaine de pays et emploie quelques 26 000
personnes.



Press contact

Karen Brouiller


Tel.: + 33 1 57 06 18 42


Karen.brouiller@transport.alstom.com


Website: www.transport.alstom.com

* Alimentation Par le Sol. L’APS est un système
d’alimentation électrique des tramways par le sol
grâce à un troisième rail.



** Les supercondensateurs sont une solution embarquée de
stockage d’énergie permettant aux tramways de
circuler sans caténaire pour une meilleure
intégration urbaine. Ce système innovant permet une
grande autonomie et une consommation d’énergie
réduite.



*** Atlas est la solution ERTMS (European Rail Traffic
Management System) d’Alstom Transport : contrôle des
déplacements et de la sécurité des trains,
verrouillage, signalisation. Solution globale de gestion des
réseaux urbains, Urbalis contrôle automatiquement les
mouvements des trains, fluidifie le trafic, optimise les
cadences, garantit la sécurité des passagers et
améliore le rendement commercial de la ligne.



**** L’adjonction d’un module TrainTracer au
système de contrôle d’un train permet de
générer, par transmission radio, un flux de
données quasi-continu sur l’état de ses
composants majeurs. Informés en temps réel ou à
la demande, les techniciens peuvent alors analyser et anticiper
les éventuels problèmes ou diagnostiquer les pannes.
Appitrack est une machine innovante qui permet de poser des
rails automatiquement et quatre fois plus vite que par les
procédés classiques. Hesop est une sous-station de
tramway qui permet l’absorption et la ré-injection
sur le réseau de distribution électrique de
l’énergie produite lors des phases de freinage, en
laissant prioritaire l’échange naturel
d’énergie entre véhicules. La conception
d’HESOP permet une optimisation du système
d’alimentation



La « tropicalisation/winterisation » désigne la
préparation des trains aux conditions climatiques
extrêmes de grand chaud ou de grand froid.