Les trains à grande vitesse d'Alstom franchissent leur 16e frontière sur la nouvelle ligne à grande vitesse Paris-Barcelone

Avec l'ouverture, le 15 décembre 2013, de la ligne directe à grande vitesse reliant Paris (France) à Barcelone (Espagne), les trains à grande vitesse¹ d’Alstom ont franchi leur 16e frontière². Alstom est le seul constructeur ferroviaire à avoir produit plus de 1 100 trains transfrontaliers à grande vitesse, circulant dans 18 pays différents.

Les trains TGV Duplex et AVE S100 qui circuleront sur la ligne Paris-Barcelone, ont tous été conçus et produits par Alstom. Le train à très grande vitesse Duplex, le plus capacitaire du marché, est exploité par l'opérateur ferroviaire français SNCF.

Les trains à très grande vitesse à un niveau AVE S100 ont été livrés il y a 20 ans à l'opérateur ferroviaire espagnol Renfe. Alstom les a modernisés, allongeant ainsi d'environ 15 ans leur durée de vie.  Ils ont été adaptés par Alstom, puis homologués pour circuler sur le réseau français.

Pour que les trains français et espagnols puissent circuler d'un pays à l'autre, ils doivent être interopérables. Cela signifie qu’ils doivent être adaptés à différents voltages, à différents équipements de signalisation, et satisfaire aux spécifications techniques d'interopérabilité (train, bruit, tunnels, etc.) conformément aux exigences de l'Union européenne. A cet effet, Alstom a équipé le TGV Duplex et l’AVE S100 avec Atlas, sa solution ERTMS³ qui permet aux trains de partager un même système de signalisation dans tous les pays. 

A propos des trains à Grande et Très Grande Vitesse d’Alstom

Alstom est le seul constructeur ferroviaire à proposer trois type de trains à grande vitesse complémentaires : le Pendolino (train à grande vitesse circulant jusqu’à 250 km/h, 450 passagers), le Duplex (train à très grande vitesse circulant jusqu’à 320 km/h, 510 passagers) et l’AGV (train à très grande vitesse circulant jusqu’à 360 km/h, 450 passagers). Un train à grande vitesse sur trois en circulation dans le monde a été construit par Alstom. Ces trains ont parcouru 5,5 milliards de kilomètres. Le premier train à grande vitesse au monde à avoir franchi une frontière était déjà un train Alstom, exploité par SNCF, reliant la France et la Suisse en 1984.

^{1 - Trains à grande vitesse : de 200 à 300 km/h ; trains à très grande vitesse : à partir de 300 km/h
2 - Entre la France et la Belgique, l’Allemagne, l’Italie, le Luxembourg, l’Espagne, la Suisse, le Royaume-Uni ; entre la Belgique et l’Allemagne et les Pays-Bas ; entre la Suisse, l’Italie et l’Allemagne, la Finlande et la Russie, l’Italie et la Slovénie ; entre la République Tchèque et la Slovaquie, l’Allemagne et l’Autriche.
3 - European Railway Traffic Management System (système européen de gestion du trafic ferroviaire)}

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Virginie Hourdin / Claire Biau (Alstom Groupe)
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virginie.hourdin-bremond@chq.alstom.com
claire.biau@alstom.com

Contact - Presse spécialisée

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Tel: + 33 1 57 06 18 81
justine.rohee@transport.alstom.com