Alstom et son partenaire russe TMH mènent avec succès les essais sur la locomotive électrique de fret 2ES5

Alstom et son partenaire russe Transmashholding réalisent avec succès des essais sur le prototype de locomotive de fret 2ES5, qu’ils développent à l’usine de locomotives électriques de Novotcherkassk. A la fois statiques et dynamiques, les essais porteront sur l’inspection, le lancement et la mise en service de tous les systèmes et composants. Les essais finaux seront effectués sur l’anneau d’essai des chemins de fer russes. Cette procédure garantira le bon fonctionnement et la sécurité d’exploitation de la 2ES5 en conditions réelles. Un deuxième prototype sera fourni afin d’accélérer le processus.

La 2ES5 est le deuxième train mis au point par TRTrans, une joint-venture à 50-50 entre Alstom et TMH, après la locomotive électrique de transport de passagers à double système de tension EP20. Les deux modèles présentent le même type de plateforme ainsi que 75 % de leurs pièces détachées, permettant ainsi une économie importante en termes de coûts et de maintenance.

La 2ES5 repose sur des solutions d’ingénierie avancée, notamment une chaîne de traction avec moteurs de traction asynchrone (une première pour une locomotive cargo russe à courant alternatif), des convertisseurs de tension individuels, des compresseurs à piston sans huile, avec unités de nettoyage et séchage à air, un système de détection des défaillances et de contrôle à microprocesseur. Les principaux composants de la 2ES5 seront fabriqués en Russie.

Avec ces nouvelles locomotives, les chemins de fer russes seront en mesure d’accroître considérablement leur capacité de fret, de renforcer l’efficacité énergétique et de réduire les coûts d’exploitation et de maintenance grâce à des intervalles d’entretien plus espacés. Par ailleurs, les nouvelles locomotives présentent une ergonomie et une sécurité de classe mondiale pour les équipes d’exploitation, qui bénéficieront de certains avantages comme la régulation de la température et les unités d’absorption des chocs.

Signé le 30 mai 2011, le contrat comprend la fourniture de 200 locomotives 2ES5 aux chemins de fer russes. Les livraisons débuteront en novembre 2013 et se poursuivront jusqu’en 2020. Les locomotives seront exploitées en Sibérie orientale et dans l’Extrême-Orient russe.