Alstom et son partenaire russe TMH vont créer la première locomotive électrique de fret bi-tension de Russie pour les Chemins de fer russes

Alstom, son partenaire russe Transmashholding (TMH) et la compagnie des chemins de fer russes (RZD) ont conclu un accord portant sur le développement de la première locomotive de fret bi-tension, la 2ES20. Equipée d’un variateur de traction asynchrone, cette locomotive électrique double bi-tension (3kV et 25 kV) est conçue pour circuler sur les grandes lignes. Le remplacement de la locomotive en gare au moment du changement de tension ne sera donc plus nécessaire, permettant ainsi d’économiser du temps et des ressources.

L’accord a été signé aujourd’hui en présence de Patrick Kron, Président Directeur Général d’Alstom par Vladimir Yakunin, Président de RZD, Andrey Bokarev, Président de TMH, et Henri Poupart-Lafarge, Président d’Alstom Transport lors du 8^e Forum ferroviaire international baptisé « Partenariat stratégique 1520(1) », organisé à Sotchi en Russie.

Cet accord prévoit la mise en place d’une équipe en charge de préparer et de valider la conception technique de la 2ES20, dont la finalisation est prévue pour septembre 2013. Le premier prototype de la locomotive devrait, quant à lui, être prêt pour les essais en mars 2014. La livraison de locomotives électriques 2ES20 à RZD est prévue pour décembre 2014.

« Une locomotive électrique bi-tension constitue une solution moderne et totalement inédite pour le secteur du fret en Russie, a déclaré A. Bokarev. Elle permet de réduire considérablement le temps de circulation des marchandises sur certaines sections critiques du réseau ferroviaire. La mise en service de locomotives bi-tension devrait permettre d’accroître sensiblement l’efficacité du transport ferroviaire. »

« Il s’agit du troisième projet de locomotives que nous réalisons en Russie dans le cadre de notre fructueuse coopération avec notre partenaire TMH. Cette nouvelle locomotive performante améliorera l’activité du fret en Russie et sur les autres marchés ‘1520’. Ce projet s’inscrit dans le  programme mené par les chemins de fer russes visant à moderniser 20 000 locomotives d’ici à 2030. Je suis particulièrement fier de constater qu’Alstom et TMH sont considérés comme des partenaires stratégiques de confiance pour mener à bien ce projet ambitieux », a indiqué Henri Poupart-Lafarge.

La conception et l’ingénierie de cette nouvelle locomotive électrique et de ses principaux composants, y compris les équipements de traction, seront assurées par TRTrans, le centre d’ingénierie géré en commun par Alstom et TMH à Moscou et Novotcherkassk.

Les nouvelles locomotives seront fabriquées dans l’usine de locomotives électriques de Novotcherkassk (NEVZ) qui appartient à Transmashholding. En avril 2013, Alstom et TMH y avaient procédé à l’inauguration de leur nouveau site de fabrication commun, RailComp, consacré aux chaînes de traction asynchrones et à d’autres composants ferroviaires clés. RailComp fabriquera le système de traction ultramoderne de la nouvelle locomotive ainsi que ces autres composants.

Les locomotives développées par Alstom et TMH figurent parmi les plus puissantes au monde. Elles répondent aux exigences locales imposées par la Russie et par les autres pays ‘1520’. TMH et Alstom collaborent actuellement pour l’exécution de contrats portant sur la fourniture de 400 locomotives à la Russie et de 295 locomotives au Kazakhstan.

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie 93 000 personnes dans une centaine de pays, a réalisé un chiffre d'affaires de 20 milliards d'euros et enregistré pour près de 24 milliards d’euros de commandes en 2012/13.

A propos de Transmashholding

Transmashholding (TMH) est le principal fabricant de matériel ferroviaire de la CEI en termes de chiffre d’affaires et l’un des premiers fabricants au monde. En 2011, l’entreprise a enregistré un chiffre d’affaires de 106,3 milliards de roubles (2,65 milliards d’euros). MH emploie 56 000 personnes et propose une large gamme de produits et de services, notamment la production et la réparation de trains souterrains, de trains électriques et diesel, de voitures passagers, de locomotives, de wagons de fret, de génératrices diesel ainsi que de moteurs diesel stationnaires, maritime et pour locomotive. Le matériel roulant de TMH est exploité dans toutes les régions climatiques.

Site Web www.tmholding.ru 

L’usine de locomotives électriques de Novotcherkassk « Novocherkassk Electric Locomotive Plant » (Novotcherkassk, région de Rostov) est le plus important fabricant de locomotives électriques pour trains de passagers et de fret, d’unité de traction et de locomotives électriques industrielles, ainsi que de pièces détachées pour locomotives.

⁽¹⁾ Écartement des voies de 1 520 mm pour la région de la CEI (Russie, Kazakhstan, Ukraine, etc.).

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