Les métros de Metropolis contribuent à relier le cœur, les bras et les jambes de Paris
Les métros de Metropolis contribuent à relier le cœur, les bras et les jambes de Paris
« Je ne connais aucune autre ville que Paris où les bras et les jambes sont aussi séparés du cœur. » - Richard Rogers, architecte, décrivant Paris en 2009
Oliver Lynch-Bell, directeur produit pour les métros chez Alstom, nous offre un aperçu du Grand Paris Express, un projet audacieux et visionnaire qui promet d'ouvrir toute la région.
Oliver a débuté sa carrière en 2007 chez Bombardier Transportation, où il a occupé des postes dans les domaines de l'ingénierie, de la gestion des produits et du la préparation de l'appel d'offres pour les trains à grande vitesse au Royaume-Uni. Oliver a rejoint Alstom en 2021 et est aujourd'hui directeur produit pour les métros de moyenne capacité, chargé de la stratégie et du développement des produits. Londonien de naissance, Oliver a une affinité particulière pour le métro et est passionné par l'amélioration des systèmes de transport urbain. Pour lui, le travail est bien fait lorsque les nouveaux trains s'intègrent parfaitement à la vie quotidienne : moins on les remarque, mieux c'est !
Connectez avec Oliver sur LinkedIn.
Le système emblématique du métro parisien a été créé à la fin du XIXe siècle pour répondre aux besoins de ses habitants. Est-ce toujours le cas de nos jours ?
À l'origine, le métro de Paris a été conçu pour desservir les deux millions d'habitants de la ville, en veillant à ce que personne ne se trouve à plus de 500 mètres d'une station. Cependant, malgré l'augmentation de la population dans l’aire urbaine de Paris, le système de transport, de par sa conception radiale, a continué à privilégier le centre de Paris. Ainsi, les habitants de la périphérie ne disposaient que de très peu d’options. Le projet du Grand Paris Express vise à relier tous les habitants de la région parisienne entre eux, ou à relier la ville à ses bras et à ses jambes, comme l'aurait dit Richard Rogers.
Qu'est-ce que le Grand Paris Express ?
Le Grand Paris Express, développé par la Société des grands projets, maître d'ouvrage du Grand Paris Express, est le plus grand projet de transport urbain d'Europe. Avec 200 km de nouvelles voies, le projet va presque doubler la longueur du réseau de métro parisien, en ajoutant 68 nouvelles gares, toutes conçues pour assurer trois millions de voyages par jour.
Le Grand Paris Express desservira les principaux pôles d’échanges et quartiers d'affaires de Paris, tout en en créant de nouveaux. De plus, ce projet est un moteur essentiel du changement social et environnemental. Il facilitera l'accès aux transports publics dans les zones les plus isolées et devrait réduire les émissions de CO2 de 10,9 millions de tonnes dans la région d'ici 2050.
-
200km de nouvelle voie
-
68nouvelles stations
-
100 %Métros Metropolis d'Alstom, financés par Île-de-France Mobilités
Quelle est l'implication d'Alstom ?
L'ensemble du réseau utilisera du matériel roulant Alstom, financé à 100 % par Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en Île-de-France). Sur la ligne 18, Alstom fournit un système clé en main complet comprenant le matériel roulant, la signalisation et les commandes centralisées. De plus, Alstom a obtenu des contrats pour la signalisation, les voies, les caténaires et les équipements linéaires pour plusieurs sections du réseau du Grand Paris Express. Alstom est également responsable de la maintenance et de l'exploitation de l'une des lignes, en collaboration avec des partenaires.
C'est là que la flexibilité de nos solutions Metropolis s'adapte parfaitement au programme GPE, en nous permettant de prendre en charge les systèmes greenfield* et brownfield** et les besoins spécifiques des différentes lignes. Tous les nouveaux trains fonctionneront comme des métros automatisés sans conducteur.
Pouvez-vous nous en dire plus sur les lignes ?
Le réseau du Grand Paris Express comprend quatre nouvelles lignes (15, 16, 17 et 18) et une extension, la ligne 14.
La nouvelle extension de la ligne 14, achevée pour les Jeux olympiques d'été de Paris en 2024, offre désormais une liaison rapide vers l'aéroport d'Orly en passant par le centre de Paris. Les trains de six voitures ont été remplacés par des trains Alstom de huit voitures, sur pneus et sans conducteur, circulant toutes les deux minutes ou moins, consommant 20 % d'énergie en moins et émettant 40 % de bruit en moins.
La ligne 15 fera le tour de toute la région parisienne avec des trains Alstom de six voitures à grande capacité, atteignant des vitesses moyennes deux fois supérieures à celles des lignes de métro actuelles. Les trains minimiseront l'impact sur l'environnement, avec un taux de recyclabilité de 98 % et un taux de récupération des matériaux de près de 100 %.
Les lignes 16 et 17 desserviront la banlieue Est et l'aéroport Charles de Gaulle, avec des variantes des trains de la ligne 15 à trois voitures afin de répondre à des besoins de capacité précis. La ligne 18 desservira la banlieue Sud-Ouest avec une variante spécifique de la famille Metropolis avec un système de troisième rail de 1500 V et des bogies Flexx Eco™ légers et respectueux de la voie, similaires à ceux utilisés sur la ligne Elizabeth de Londres.
Comment les nouveaux trains répondront-ils aux besoins des Parisiens pressés ?
Les voyageurs sont toujours au centre de nos préoccupations. En collaboration avec la Société des grands projets et Île-de-France Mobilités, nous avons conçu des trains lumineux et ouverts, avec de grandes fenêtres panoramiques, de larges portes, des allées spacieuses et des couloirs traversants. En combinant des sièges transversaux et longitudinaux, nous avonssu trouver l’équilibre entre l'accessibilité et la circulation des passagers et les niveaux de confort nécessaires aux les longs trajets. L'intérieur de nos trains répond à tous les besoins, avec le chargement des téléphones portables, le Wi-Fi à bord et des systèmes d'information modernes. Sur les lignes 15, 16, 17 et 18, les trains seront équipés d'un système d'éclairage intelligent qui s'adapte aux conditions ambiantes et à l'heure de la journée.
Avez-vous un dernier message pour nos lecteurs ?
J'espère que cela vous donnera envie de visiter Paris et d'essayer nos métros Metropolis qui circulent déjà sur la ligne 14 ! Vous pouvez également monter dans un train dans l'une des 70 villes du monde dotées d'un système de métro Alstom. Vous ne serez pas seul : chaque année, 15 milliards de passagers utilisent les métros Alstom dans le monde entier.
