Alstom et BVG célèbrent la mise en service commerciale du nouveau tramway extra-long de Berlin

« En tant qu’équipe BVG, nous avons agi rapidement et de manière ciblée pour surmonter les derniers obstacles. Toutes les conditions sont désormais réunies pour ouvrir une nouvelle dimension au transport urbain berlinois », a déclaré Henrik Falk, président du directoire de la BVG. « Avec ces nouvelles rames, nous dotons non seulement le métro, mais aussi le parc de tramways, de moyens performants pour les prochaines décennies. Ce que nous mettons actuellement en œuvre ne va pas de soi : rarement autant de projets d’avenir ont été lancés simultanément. Le tramway Urbanliner est un autre signe tangible de notre engagement à investir de manière cohérente dans des rames modernes et des infrastructures performantes pour Berlin. » 

Franziska Giffey, sénatrice chargée de l’Économie, de l’Énergie et des Entreprises, a déclaré : « Berlin grandit – et la BVG grandit avec elle. Le tramway Urbanliner est un élément clé de cette évolution. Par leur taille même, ces nouveaux tramways établissent de nouvelles normes : plus d’espace pour les Berlinois et les touristes, plus de confort et une accessibilité intégrale. Nous investissons ainsi de manière ciblée dans une offre de transports en commun sur la ligne la plus fréquentée de Berlin : la M4. Nous suivons ainsi le rythme d’une métropole en pleine croissance, Berlin. Le tramway Urbanliner incarne le Berlin de demain, qui garantit la mobilité pour tous. »

Ute Bonde, sénatrice chargée de la mobilité, des transports, de la protection du climat et de l’environnement, a déclaré : « Les nouveaux tramways Urbanliner sont bien plus qu’une simple mise à jour technique. Ce sont des investissements qui portent leurs fruits. Et avec leur capacité d’accueil de plus de 300 passagers, ils incarnent une mobilité axée sur les besoins des personnes ».

Parallèlement au début de leur mise en service, les livraisons des tramways Urbanliner par le constructeur Alstom se poursuivent. D’ici la fin de l’année, la flotte devrait compter environ 15 rames et doubler à nouveau d’ici 2028, selon les prévisions. Le reste des 65 tramways Urbanliner actuellement commandés devrait suivre d’ici 2030.

Comme d’habitude, l’homologation s’est faite ligne par ligne. Actuellement, les nouveaux tramways sont homologués pour circuler sur la ligne de tramway berlinoise la plus fréquentée, la ligne M4. À terme, leur mise en service est également prévue sur d’autres lignes. 

Haute performance, confort accru et accessibilité

Les nouveaux tramways peuvent accueillir plus de 300 passagers. Sur la ligne M4, ils remplacent les tramways de type GT6 opérés en rames doubles, qui sont progressivement retirés du service. Les passagers peuvent profiter de toute une série de « petits plus » à bord des nouveaux tramways. À l’intérieur, un nouveau concept d’éclairage assure un confort optimal et fait varier la température de la couleur entre le blanc froid et le blanc chaud en fonction de l’heure de la journée et de la saison. Au niveau des portes, des bandes LED vertes et rouges indiquent clairement aux passagers quand ils peuvent monter à bord et quand ils doivent rester à l’extérieur. La nouvelle conception du châssis améliore sensiblement la douceur de roulement et réduit les vibrations.

« BVG permet à des millions de personnes de découvrir la capitale et d’y vivre pleinement. Chez Alstom, nous sommes fiers que les nouveaux tramways Urbanliner jouent désormais un rôle central dans cette démarche », a déclaré Christoph Klaes, directeur commercial pour l’Europe centrale et du Nord chez Alstom. « Cette nouvelle génération de tramways allie haute performance, confort accru et accessibilité. Elle a été conçue de manière cohérente pour répondre aux besoins croissants de Berlin en matière de mobilité. »

Un tramway pleinement accessible

La question importante de l’accessibilité a joué un rôle majeur dans la conception de ces tramways. De grands compartiments polyvalents offrent de la place aux passagers en fauteuil roulant ou utilisant un déambulateur. Des sièges confortables d’une assise à 51 centimètres sont à la disposition des personnes à mobilité réduite, tandis que des sièges dont l’assise est plus basse (40 centimètres) sont prévus pour les personnes de petite taille. Des barres d’appui dotées d’une structure en relief au niveau des portes facilitent l’orientation des personnes aveugles et malvoyantes. Un comble-lacune facilite désormais l’accès de plain-pied, même aux arrêts où l’accès se fait par le côté gauche. 

Pour la première fois, un tramway de BVG se passera en outre entièrement de rétroviseurs extérieurs. À la place, un système de caméras améliore la visibilité arrière pour les conducteurs dans toutes les situations. Il n’y a pratiquement plus d’angles morts. De plus, un système d’assistance a été installé pour avertir de la présence d’obstacles dans la zone de circulation du tramway.

Compte tenu de l’évolution de la demande, le tramway Urbanliner est le premier modèle de tramway berlinois à circuler sans distributeurs automatiques de billets. BVG s’adapte ainsi aux habitudes d’achat de ses usagers. La grande majorité des usagers achète aujourd’hui leurs titres de transport en ligne ou dispose déjà d’un titre tel que le « Deutschland-ticket ». Parallèlement, BVG a également considérablement étendu son réseau de vente le long de la ligne M4. Le nombre de points de vente y a ainsi augmenté d’environ 70 %.  

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