Trains périurbains Adessia : Relier la ville et sa périphérie
Trains périurbains Adessia en bref
- Configurations flexibles du train avec des composants éprouvés
- Une conception durable et des coûts optimisés
- Les normes les plus élevées en matière de sécurité et de confort des passagers
- Zéro émission directe de carbon pour les réseaux non électrifiés
Les solutions de transport de périurbain Adessia™ d'Alstom aident les écosystèmes urbains du monde entier à se développer durablement, à accueillir un nombre croissant de passagers et à réduire les embouteillages.
S'appuyant sur sa grande expérience en matière de solutions de transport périurbain, Alstom propose des rames et des voitures à plancher haut avec une vitesse de pointe comprise entre 120 et 200 km/h. La gamme variée permet des configurations à un ou deux étages sur des réseaux électrifiés et non électrifiés dans le monde entier. Des solutions à zéro émission directe de carbone utilisant les technologies de l'hydrogène et des batteries ont également été développées pour étendre les opérations de trains au-delà des réseaux électrifiés, améliorant ainsi l'inclusion sociale et économique.
Trains périurbains Adessia™ chiffres clés
-
Solution Adessia Stream™
Trains à plancher haut à un étage, flexibles et modulaires, pour le transport de banlieue à une vitesse comprise entre 120 et 200 km/h, dans le monde entier.
-
Solution Adessia Max™
Des solutions de trains de périurbain de grande capacité avec une accessibilité facilitée, combinant des configurations à un ou deux étages à plancher surélevé pour des services de banlieue de 120 à 200 km/h.
-
Solution Adessia coach
Des voitures de banlieue fiables pour une exploitation flexible en Amérique du Nord, voitures à un ou deux étages pour les services de banlieue ou interurbains jusqu'à 200 km/h.
-
Solutions Adessia Stream B™ et Adessia Stream H™
Solutions vertes pour les réseaux de banlieue non électrifiés, offrant des voitures à plancher haut à un seul étage, alimentées par des batteries ou de l’hydrogène, pour des services de transport de banlieu entre 120 et 160 km/h.
Configurations flexibles du train avec des composants éprouvés
Les trains de banlieue d'Alstom sont des solutions de mobilité de pointe qui offrent aux opérateurs et aux autorités de transport un large éventail d'options de personnalisation et de configuration. De la conception et des dimensions extérieures à l'aménagement intérieur, en passant par la disposition des sièges et l'éclairage, nos trains peuvent répondre aux exigences de chaque ville tout en soulignant parfaitement leur identité.
Conception durable et économique
Alstom innove en permanence pour offrir à ses clients des solutions de mobilité plus propres. L'amélioration de l'efficacité énergétique, de la recyclabilité et de la gestion de la fin de vie, ainsi que la réduction du bruit et des émissions directes de CO2 guident en permanence nos activités d'éco-conception. Tout en minimisant l'empreinte environnementale de nos trains de banlieue, les solutions d'Alstom assurent une performance opérationnelle de haute qualité et des coûts de maintenance optimisés.
Les normes les plus élevées en matière de sécurité et de confort des passagers
Alstom place le passager au cœur de la conception et du développement. Le vaste catalogue de caractéristiques différentes permet une expérience de voyage plus sûre, plus saine, plus confortable, plus efficace et plus connectée, adaptée aux attentes des opérateurs et des passagers.
Zéro émission directe de carbone - solutions autonomes pour les réseaux non électrifiés
Capitalisant sur les initiatives réussies d'Alstom pour développer les premiers trains à hydrogène et à batterie pour les réseaux régionaux, les réseaux de banlieue peuvent maintenant aussi bénéficier des dernières innovations et de l'expérience acquise. Avec une autonomie allant jusqu'à 1 000 km sans recharge, la technologie sans émission directe de carbone a prouvé sa maturité pour remplacer le diesel en vue d'une mobilité plus verte.
Conception entièrement personnalisable
avec une identité unique
avec différentes configurations
-
X'trapolis Mega pour PRASA, Afrique du Sud
L'un des plus grands projets de trains périurbain pour Alstom : Le contrat a été attribué par la Passenger Rail Agency of South Africa (PRASA) à la coentreprise Gibela, dirigée par Alstom, pour la fourniture de 600 trains de passagers X'trapolis Mega (3 600 voitures) sur une période de 10 ans. Il comprend également la construction d'une usine de fabrication locale, l'assistance technique et la fourniture de pièces détachées sur une période de 18 ans.
-
S-Bahn Hambourg ET 490, Allemagne
Depuis 2013, S-Bahn Hambourg a commandé 146 nouveaux trains de banlieue. Les trains de banlieue électriques à simple et double tension pour Hambourg sont dotés d'une technologie innovante et ont été conçus pour assurer l'efficacité énergétique ainsi que de faibles coûts de maintenance pour l'opérateur. Les trains à tension unique sont en service sur le réseau principal S-Bahn, tandis que les véhicules à double tension sont utilisés sur le réseau national allemand pour étendre le service S-Bahn à des régions suburbaines plus éloignées.
-
Trains Spacium aattrayants pour la SNCF, France
Le train Spacium, pour Ile-de-France Mobilités le Francilien, est un train de banlieue ultramoderne en service depuis décembre 2009. Avec son design spacieux et coloré, ce véhicule du 21ème siècle pour un grand nombre de passagers définit un nouveau standard de capacité, de confort pour les services de banlieue et une expérience inoubliable pour les passagers. Spacium est optimisé pour l'infrastructure disponible et offre donc une grande capacité et une sensation d'espace grâce à sa caisse incurvée. Avec ses portes extra-larges, le train s'adapte parfaitement à l'environnement animé de Paris et offre des possibilités d'embarquement rapide.
-
Trains de banlieue Aventra pour Transport for London (TfL), UK
Alstom a livré 222 trains de banlieue Aventra à Transport for London (TfL) pour les lignes West Anglia et London Overground. Les voitures, d'une longueur de 20 mètres, sont traversantes, climatisées et plus accessibles. L'optimisation des performances, notamment la réduction du poids, de la consommation d'énergie, des coûts de maintenance et de la fiabilité, se traduit par des avantages substantiels pour TfL et ses passagers. En outre, Alstom assure 35 ans de services de maintenance pour les véhicules Aventra.
-
Voitures à deux niveaux les plus populaires pour Go Transit, Canada
Introduites pour la première fois en 1978, les voitures BiLevel en aluminium sont les voitures de banlieue à deux étages les plus populaires en Amérique du Nord. Aujourd'hui, plus de 1 500 voitures BiLevel ont été commandées dans 14 villes du Canada et des États-Unis. L'une des clés du succès de la voiture BiLevel a été sa capacité à s'adapter à l'évolution des besoins et des exigences. Les dernières étapes de cette évolution comprennent les voitures BiLevel équipées d'un système de gestion de l'énergie en cas de collision, d'une cabine pleine largeur, d'améliorations des portes et des systèmes de climatisation, d'une augmentation de l'efficacité énergétique et d'une amélioration des commodités pour les passagers.
-
Voitures multi-niveaux et EMU de New Jersey Transit, USA
La voiture en acier inoxydable MultiLevel comporte des niveaux de sièges supérieurs et inférieurs ainsi qu'un niveau intermédiaire spacieux à chaque extrémité de la voiture, ce qui rend la voiture véritablement "multi-niveaux". Développée avec l'aide des parties prenantes et des employés de NJ TRANSIT, la voitur MultiLevel offre une nouvelle dimension de capacité, de confort et de commodité. Chaque voiture à plusieurs niveaux dispose de 15 à 30 % de places assises en plus qu'une voiture typique à un seul niveau, optimisé pour utiliser pleinement l'espace de l'infrastructure accessible par le véhicule.
-
X'trapolis - trains de banlieue hybrides pour Irish Rail, Irelande
Alstom a signé un accord-cadre de dix ans avec Iarnród Éireann / Irish Rail (IE) pour la fourniture de 750 nouveaux wagons de banlieue X'trapolis destinés au réseau irlandais DART (Dublin Area Rapid Transit), ainsi qu'un contrat de services d'assistance d'une durée de 15 ans. Ce projet prévoit le remplacement et l'extension de la flotte DART dans le cadre du programme DART+ financé par la National Transport Authority au titre du National Development Plan 2021 2030. L'accord-cadre porte sur des rames électriques et des rames électriques à batterie.
-
X'trapolis s'envole pour Melbourne, Australie
Alstom a signé un contrat avec le ministère des Transports de l'État de Victoria en septembre 2021 pour fournir des trains X'trapolis plus intelligents et plus efficaces pour le réseau ferroviaire de banlieue de Melbourne. Dans le cadre de ce contrat, Alstom est responsable de la conception, de la fourniture, de la fabrication, des essais et de la mise en service de 25 trains X'trapolis de 6 voitures, dont au moins 60 % de contenu local, ainsi que de la modernisation de l'installation de maintenance des trains de Craigieburn.
-
Les trains hybrides X'trapolis pour Tren Maya, Mexique
Le Tren Maya est un vaste projet de mobilité de 1 525 km qui vise à développer et à relier le sud-est du pays à la péninsule du Yucatán. Il donnera un coup de fouet à la mobilité et à la croissance économique dans cette région. Dans l'ensemble, le projet créera 4 500 emplois directs et 7 500 emplois indirects, ce qui entraînera un développement économique important pour la communauté. Alstom fabriquera les 42 trains dans son usine de Ciudad Sahagún Hidalgo, au Mexique. Tren Maya est l'un des premiers projets à bénéficier à la fois de la technologie d'Alstom et de celle de l'ex-Bombardier Transportation en combinant l'architecture X'trapolis d'Alstom et le bogie Flexx Eco de l'ex-Bombardier Transportation.
-
Série C de Transperth pour l'Australie occidentale
La Public Transport Authority of Western Australia (PTA) a confié à Alstom la fabrication et la maintenance de la nouvelle génération de trains Transperth de série C destinés au réseau ferroviaire en pleine expansion de Perth. Le contrat porte sur 41 trains EMU de 6 voitures et deux trains DMU de 3 voitures. Il comprend 50 % de contenu local, 20 ans de maintenance pour les trains EMU et des services d'assistance à la maintenance pour les trains DMU.
-
Premier RRTS en Inde
Le premier système régional de transport rapide de l'Inde (RRTS) pour la National Capital Region Transport Corporation exploitera l'un des trains les plus rapides de l'Inde, avec une vitesse nominale de 180 km à l'heure, réduisant le temps de trajet entre Meerut et Delhi à moins de 60 minutes. Le design moderne et élégant du train s'inspire du monument emblématique de Delhi, le Temple du Lotus.
-
RER NG pour la SNCF, France
Commandé par SNCF Mobilités pour Ile-de-France Mobilités, le RER Nouvelle Génération est conçu pour les lignes D et E de la région parisienne afin d'améliorer le confort et la régularité des lignes. La combinaison de voitures à un ou deux étages permettra l'accessibilité à un plus grand nombre de passagers. Enfin, l'ensemble de la flotte de 255 trains offrira un service de transport à 1,23 million de passagers par jour.
-
Wagons Bilevel en acier inoxydable pour Chicago, USA
Metra, le réseau ferroviaire de banlieue de la région métropolitaine de Chicago qui dessert la ville de Chicago et les banlieues environnantes, a passé un contrat avec Alstom pour la fourniture de plus de 200 voitures de banlieue à pousser et à tirer. Les voitures à deux niveau intègrent de nouvelles caractéristiques de conception pour améliorer l'expérience des passagers, notamment : un intérieur épuré, moderne et accueillant, équipé de prises USB et doté de grandes fenêtres, un aménagement favorisant la fluidité des flux de passagers, une plus grande capacité et le confort des passagers, des portes sans contact, un nouveau design de bogie pour une excellente qualité de voyage, et deux larges portes de chaque côté des voitures pour réduire les temps d'embarquement des passagers et améliorer l'accès aux zones réservées aux passagers.
-
Communiqués de presseAlstom livre avec succès le premier train de passagers de la série C dans le cadre du programme ferroviaire de l'Australie occidentale
-
Communiqués de presseAlstom remporte une commande d’environ 900 millions d'euros pour la maintenance des trains VLocity et Classic pour les dix prochaines années dans l'État de…
-
Communiqués de presseÎle-de-France Mobilités, SNCF Voyageurs et Alstom inaugurent le RER NG, le train Nouvelle Génération à destination des lignes RER D et RER E en Île-de-France
-
Communiqués de presseAlstom fournira 60 voitures à un niveau au Département des Transports du Connecticut
-
Communiqués de presseAlstom fournira 49 trains Coradia Stream supplémentaires à Renfe en Espagne
-
Communiqués de presseAlstom fournira 18 trains électriques à batterie X'trapolis supplémentaires à Irish Rail
-
Communiqués de presseAlstom et ses partenaires de consortium ont été sélectionnés pour le projet GO Expansion visant à transformer la mobilité collective à Toronto, au Canada
-
Communiqués de presse
Alstom va fournir la flotte de trains la plus durable de l'histoire du transport irlandais