Traverser les frontières avec l'ETCS d'Alstom : la liaison Zurich-Munich
Imaginez que vous puissiez traverser trois pays en seulement trois heures et demie, tout en produisant un minimum d'émissions de CO2.
Grâce à la mise en œuvre de l'ETCS Baseline 3 d'Alstom, c'est désormais possible sur la ligne Zurich-Munich. Les avantages de la signalisation digitale pour les opérateurs ferroviaires sont clairs : des connexions internationales attrayantes, des temps de trajet considérablement réduits et une capacité accrue pouvant aller jusqu'à 35 % grâce à une plus grande fréquence des trains.
Même si les passagers ne sont pas conscients de la technologie sous-jacente, ils apprécieront certainement la réduction de la durée des trajets. Cette avancée est un pas décisif pour encourager un plus grand nombre de personnes à choisir le train comme mode de transport durable. Découvrez la réussite de la technologie ETCS d'Alstom sur l'EuroCity-Express.
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70%des solutions embarquées mondiales fabriquées par Alstom
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>20,000unités embarquées
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200types de véhicules
"Grâce à l'ETCS, les chemins de fer seront également le mode de transport des 100 prochaines années."
Digitalisation de la liaison Zurich-Munich
Les passagers voyageant entre Munich et Zurich bénéficient désormais d'un service plus efficace et plus fiable grâce à la technologie innovante d'Alstom. La mise en œuvre du système européen de contrôle du trafic (ETCS) et d'une technologie de signalisation de pointe sur les véhicules a permis de réduire les temps de trajet de 30 minutes. Le service amélioré comprend désormais 6 nouveaux trains par jour et par direction, ce qui améliore le confort et la fiabilité des passagers.
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6nouveaux trains par jour et par direction
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<30 mintemps de trajet réduit de 30 minutes
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≥ 35%jusqu'à 35 % de capacité en plus Alstom en Autriche
Capacité, efficacité et fiabilité
La liaison Munich-Zurich a permis une amélioration remarquable du temps de parcours grâce à l'utilisation d'équipements de pointe et de la norme européenne de signalisation digitale uniforme ETCS, qui est déjà largement utilisée en Autriche et en Suisse.
La ligne a été modernisée et équipée de balises dans les zones frontalières pour permettre une transition dynamique entre les pays. Il n'y a pas d'arrêt prolongé aux frontières pour passer d'un système national à l'autre. La solution ETCS embarquée d'Alstom effectue le changement automatiquement pendant que le train roule - franchir les frontières sur le rail n'a jamais été aussi facile. L'ordinateur embarqué d'Alstom traite les données reçues à la vitesse de l'éclair, éliminant ainsi le besoin de signaux sur la voie. Il en résulte une efficacité et une fiabilité accrues, ainsi qu'une augmentation de la capacité des lignes converties.
Le train Astoro-ETR610 d'Alstom est véritablement européen : l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse sont reliées sur la ligne Munich-Bregenz-Zurich, et grâce à la mise à niveau vers la ligne de base 3, une transition dynamique est possible qui crée un passage en douceur entre les environnements de contrôle des trains des pays européens. Dans une prochaine étape, la transition dynamique sera également mise en œuvre sur les itinéraires vers l'Italie.
