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Matériel roulant

Prima H3 et Prima H4: Des machines de manœuvre à l'esprit écologique

Hybrid Locomotive Prima H3 in operation in the port of Hamburg

Prima H3 et H4 en bref

  • Locomotives de manœuvre et de travaux haute performance
  • Large choix de sources d'énergie
  • Dépenses d'exploitation réduites

Les locomotives Prima H3 et Prima H4, conçues sur la base de la plateforme modulaire Prima, offrent une performance de manœuvre optimale alliée à une excellente efficacité énergétique.

Économies d'énergie

Parallèlement aux moteurs diesel uniques ou doubles, les locomotives de manœuvre Prima existent dans des versions utilisant d'autres sources d'énergie : batterie (Prima H3) pour les manœuvres légères, sans émissions, hybride (Prima H3 et Prima H4) pour les manœuvres lourdes, bi-mode (Prima H4), pour passer des lignes électrifiées aux lignes sans caténaire, et version bi-mode batterie (Prima H4) intégrant les avantages supplémentaires de l'alimentation par batterie. Cette flexibilité réduit significativement le bruit et l'empreinte carbone, jusqu'à 6 000 tonnes/an à SBB Cargo. Même la version diesel bénéficie d'une meilleure efficacité énergétique : dans la configuration moteur unique, la Prima H4, proposant un système stop & start en option, arrive à une consommation de carburant 15 % moindre que sur une locomotive de manœuvre traditionnelle, tandis que Prima H3 et Prima H4 offrent toutes deux une autonomie exceptionnelle.

Rapidité et traction

Les locomotives de manœuvre Prima se distinguent par leur vitesse d'exploitation plus élevée. La locomotive Prima H3 à trois essieux peut atteindre 100 km/h et la Prima H4 à quatre essieux, 120 km/h, comparé aux 80 km/h de la plupart des machines de manœuvre. Elles s'insèrent donc plus facilement dans le trafic ferroviaire pour l'exploitation grandes lignes ou la circulation entre les sites de manœuvre. Les efforts de traction, respectivement de 240 kN et 300 kN, assurent aussi une meilleure adhérence au démarrage en virage et une plus grande capacité de traction.

Salzgitter site production
©Alstom/Julien Goldstein

Une connaissance de pointe du cycle de vie

Prima H3 et Prima H4 s'appuient sur le savoir-faire de longue date d'Alstom en matière de coût total de possession. Équipées de la solution Alstom de maintenance conditionnelle TrainTracer, ces locomotives apportent jusqu'à 14 % d'économies sur les coûts de maintenance. Les locomotives Prima bénéficient en outre d'une excellente assistance client en continu, via le service d'un pôle de compétences central.

50%
de diesel consommé en moins (jusqu’à)
70%
de réduction des émissions de polluants (Jusqu'à)
10
ans d'expérience des locomotives hybrides