Smartway : Une signalisation à la voie d'excellence, pour tous les systèmes ferroviaires
Smartway en bref
- Conforme à tous les types de traction et d'écartements de voie
- Opérationnel même à température extrême
- Coût de cycle de vie réduit
- Outils de diagnostic à distance et prédictif pour une maintenance facilitée
Une exploitation ferroviaire sans accroc dépend de solutions de signalisation et de contrôle d'itinéraire parfaitement intégrées, assurant disponibilité et fiabilité élevées. Via sa large gamme Smartway, Alstom offre aux propriétaires d'infrastructure ferroviaire les bénéfices de son expérience historique et de son savoir-faire technique de pointe.
Une gamme complète
La famille de produits Smartway comprend des moteurs d'aiguille, des compteurs d'essieux et des circuits de voie qui s'utilisent sur tous les types d'infrastructure ferroviaire, des métros et réseaux urbains aux lignes à très grande vitesse (350 km/h). Ces produits peuvent également être installés dans les gares, aux passages à niveau, sur les voies à faible fréquentation, etc. Ils sont compatibles avec tous les types de traction et les principaux écartements de voie. Enfin, présents partout dans le monde, nous avons su mettre au point des produits pouvant supporter les conditions d'exploitation les plus rigoureuses, en particulier les températures extrêmes de -40°C à 80°C.
Conçu pour la fiabilité
Les produits Smartway sont standardisés de manière à maîtriser le coût total de possession, et nécessitent peu ou pas de maintenance. Ils peuvent aussi intégrer des outils de diagnostic à distance et prédictif qui fourniront des informations précises aux responsables de la maintenance de l'infrastructure. Ils garantiront ainsi une disponibilité optimale du réseau et une exploitation fluide des voies.
Haute sécurité à coût optimal
Les solutions à la voie d'Alstom ont fait leur preuve en service et capitalisent sur les 100 ans d'expérience de l'entreprise dans ce domaine. Plaçant la sécurité en tête des préoccupations, les produits Smartway respectent toutes les normes internationales comme CENELEC et AREMA. Ils n'en intègrent pas moins des caractéristiques réduisant le coût total d'exploitation, comme par exemple des moteurs d'aiguillage « en traverse » pour la compression automatique du ballast. Maintenance facilitée, temps moyens de bon fonctionnement (MTBF, mesure de la disponibilité) très élevés : les responsables d'infrastructures ferroviaires disposent là de solutions fiables pour optimiser leur investissement sur le long terme.
30
pays : parc installé
1
million d'opérations de durée de vie pour Hy-Drive et les moteurs d'aiguillage « en traverse »
300 000
heures de MTBF pour les circuits de voie
