Le Brésil à la croisée des chemins : 70 ans de transformation ferroviaire
Cities & Society
Le Brésil à la croisée des chemins : 70 ans de transformation ferroviaire
L’image d'Épinal : Copacabana, le Christ Rédempteur, le Pain de Sucre, le Carnaval, la samba, la bossa nova, le football, l’Amazonie.
La réalité plus complexe : une urbanisation massive (environ 91 %, l’un des taux les plus élevés au monde) et une population vieillissante. Une société très diversifiée confrontée à des problématiques similaires à celles d’autres grandes nations, telles que les disparités de richesse et les enjeux de sécurité. La protection de l'environnement dans l'une des situations les plus critiques au monde. Et une richesse naturelle inimaginable.
Cette complexité se double d'un potentiel encore plus grand — voici le Brésil à la croisée des chemins, un creuset où tous les défis de la croissance d'aujourd'hui dans un contexte global se conjuguent pour exiger des solutions inédites. Là où la transformation est inévitable.
Notre Vice-Présidente Développement Durable, Véronique Andriès, a passé du temps ici au début de sa carrière en tant que chercheuse : « Le pays a la taille d'un continent, des centres urbains en croissance constante et des besoins logistiques cruciaux pour le développement économique », explique-t-elle. « Le Brésil peut devenir un véritable leader de la mobilité durable en Amérique latine : sa matrice énergétique est majoritairement issue d'énergies renouvelables, son capital humain est techniquement avancé et son vaste territoire exige des solutions de transport intégrées. »
« Le Brésil peut devenir un véritable leader de la mobilité durable en Amérique latine : sa matrice énergétique est majoritairement issue d'énergies renouvelables, son capital humain est techniquement avancé et son vaste territoire exige des solutions de transport intégrées. »
Véronique Andriès
Vice-Présidente Développement Durable, Alstom
Feliz aniversário — à nos opérations, à l’action climatique
2025 marque le 70ᵉ anniversaire d’Alstom au Brésil. Mais ce n’est pas la seule raison pour laquelle nous mettons le Brésil à l’honneur ce mois-ci.
Belém accueille la COP30, la conférence annuelle des Nations Unies sur les changements climatiques. Etant l’une des rares voix du secteur des transports présentes, nous comptons défendre un message fort auprès des décideurs mondiaux : l’investissement dans le transport décarboné peut aider les États membres à atteindre rapidement leurs objectifs de durabilité et rendre leurs centres urbains plus prospères et plus résilients.
Découvrons notre travail au Brésil : comment nous relevons les défis de la mobilité urbaine, investissons dans les talents locaux et menons la charge en matière de durabilité, à l’échelle régionale et mondiale.
L’investissement dans le transport décarboné peut aider les États membres à atteindre rapidement leurs objectifs de durabilité et rendre leurs centres urbains plus prospères et plus résilients.
Étude de cas urbaine — São Paulo
São Paulo incarne trois tendances qui font du Brésil le partenaire ferroviaire le plus stratégique d’Alstom en Amérique latine : un marché urbain en expansion rapide, une forte demande de mobilité durable, des partenariats publics-privés de plus en plus structurés, un environnement idéal pour stimuler l’investissement.
Nos chiffres de production actuels racontent l’histoire d’une ville où la demande pour le rail est prête à exploser. Aujourd’hui déjà, le matériel roulant, la signalisation et les services Alstom permettent la mobilité de plus de 6,5 millions de Brésiliens.
Et chaque jour, 160 000 d'entre eux empruntent la L15, le premier monorail opérationnel en Amérique latine. Cette ligne met en avant le design élégant de l'Alstom Innovia™. Elle relie stratégiquement les zones résidentielles de l’est de la ville au centre, réduisant le temps de trajet de 50 %.
Le monorail Innovia minimise l’impact urbain — circulant au-dessus du trafic, il occupe moins d’espace au sol. Il offre également une efficacité énergétique et une maintenabilité sur tout le cycle de vie, sans oublier une technologie entièrement automatisée sans conducteur et une infrastructure légère, rapide à assembler. Un exemple parfait d’innovation en mobilité urbaine, essentielle pour les villes résilientes de demain.
Mais l’avenir ne peut attendre : nous modernisons le transport public de São Paulo avec des projets emblématiques comme la Ligne 6-Laranja, exploitée par Linha Uni. C’est le plus grand projet de mobilité urbaine d’Amérique latine. Son impact social sera considérable : il reliera la zone nord au centre-ville et à, au moins, sept établissements d’enseignement supérieur, réduisant un trajet de 90 minutes en voiture ou en bus à seulement 23 minutes.
Les lignes ViaMobilidade 8 et 9 constituent un autre projet passionnant, où Alstom investira 1 milliard R$ dans la mise en œuvre du premier système ETCS (European Train Control) de Niveau 2 en Amérique latine. Ses communications radio continues, sans fil et en temps réel, révolutionnent le contrôle et la sécurité opérationnelle. Une technologie de pointe qui placera São Paulo au niveau des grandes métropoles mondiales.
Un peu plus loin dans le temps se profile la Ligne 14, le Projet Ônix. Une fois achevé, ce mégaprojet de 3 milliards € représentera un réseau plus vaste que le gigantesque Tren Maya au Mexique. La définition complète du projet est attendue en décembre.
Taubaté – symbole de notre relation unique avec le Brésil
La concurrence sur le marché est essentielle. Elle stimule l’innovation qui rendra les systèmes futurs plus résilients et la vie plus prospère. Nous sommes convaincus que nos 70 ans d’histoire au Brésil et notre expertise mondiale en signalisation, efficacité énergétique et digitalisation nous confèrent un avantage compétitif.
Mais ce qui nous distingue vraiment, c’est ceci : Alstom est le seul constructeur ferroviaire disposant de son propre site de production au Brésil.
Notre usine de Taubaté, qui célèbre ses dix ans cette année, a la capacité non seulement de répondre aux besoins du marché brésilien, mais aussi d’exporter. Les trains fabriqués ici circulent désormais au Chili, en Roumanie et à Taïwan. Taubaté s’est imposée comme un centre mondial d’excellence pour la fabrication de trains en acier inoxydable.
En novembre 2022, Alstom a annoncé l’agrandissement de l’usine de Taubaté, triplant la surface de son bâti de 20 000 m² à 60 000 m². Cet investissement de 14 millions € a été motivé par la signature de six contrats nationaux et internationaux, totalisant plus de 170 trains (environ 940 voitures).
Nous avons évoqué la résilience climatique. Mais notre solide base industrielle (Taubaté et notre site d’Agua Branca, qui fabrique des composants de signalisation pour toutes nos opérations en Amérique latine) et notre réseau de fournisseurs locaux (78 % issus du Brésil) nous confèrent également une résilience de marché, réduisant la dépendance aux importations et garantissant la compétitivité même dans des scénarios économiques instables.
Le rail peut impacter les objectifs de durabilité MAINTENANT
« L’agenda d’action de la COP30 doit (…) soutenir l’accélération de la transition énergétique mondiale, y compris (…) la sortie des combustibles fossiles dans les systèmes énergétiques », a déclaré André Corrêa do Lago, Président de la COP30.
Nous sommes ravis de participer à la COP et de promouvoir notre message de décarbonation des transports auprès des décideurs clés. Mais la crise environnementale exige des actes. Nous souhaitons partager quelques chiffres qui illustrent nos résultats. Nous avons accompli des progrès considérables. Nous pouvons — et nous allons — en faire davantage.
Les dirigeants de la COP30 à Belém doivent soutenir des solutions capables de générer des bénéfices immédiats et à grande échelle en matière de climat et de développement.
Le rail peut faire bouger les lignes dès aujourd’hui, contrairement à l’aviation et à d’autres secteurs où les avancées prendront des décennies. Et le rail est déjà un mode de transport propre. Des technologies existent pour le rendre encore plus vert (électrique, batterie, hydrogène).
Ce n’est pas une technologie naissante. Le déploiement du rail offre aux pays un moyen éprouvé de décarboner rapidement, dès MAINTENANT, tout en offrant aux communautés des options de transport plus propres, plus rapides et plus inclusives, et en stimulant la croissance économique.
Avec une action publique et privée décisive, le rail peut devenir l’épine dorsale de la mobilité durable.
Avec une action publique et privée décisive, le rail peut devenir l’épine dorsale de la mobilité durable.
En fin de compte, il est préférable de considérer le Brésil comme un échantillon représentatif du monde, un laboratoire où des pressions inéluctables donnent naissance à leurs propres solutions. Peut-être est-ce pour cela que nous avons noué un partenariat si étroit avec cette nation latine au fil des décennies — nos réponses ici apportent des solutions à des questions similaires posées partout dans le monde.
Nous sommes impatients de découvrir comment les leaders mondiaux s’engageront en faveur des solutions climatiques à la COP30, convaincus que le rail doit jouer un rôle central.
