Investir dans l’avenir : l’impact durable des systèmes de tramway
Investir dans l’avenir : l’impact durable des systèmes de tramway
Tramway Citadis™ à Rio de Janeiro
L’urbanisation s’accélère et fait du transport public durable une nécessité pour la mobilité en centre-ville. Les tramways offrent une valeur à long terme et une durabilité inégalée par rapport aux systèmes de bus à haut niveau de service (BHNS). Julien Chauvignat, Vice-président de la plateforme Light Rail d’Alstom, met en lumière les principaux avantages des systèmes de tramway.
Julien Chauvignat a rejoint Alstom en 2014, après sept ans au sein de l’ancienne activité hydroélectrique du Groupe. Il a ensuite occupé plusieurs fonctions dans les achats, pilotant des projets clés en main et d’infrastructures à l’international, puis les activités achats pour la région Europe, avant d’être nommé Vice-président de la plateforme Light Rail en 2023.
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Que signifie la croissance urbaine pour la mobilité et les transports publics ?
Julien Chauvignat : D’ici 2050, près de 7 personnes sur 10 vivront en ville. La pression est forte pour développer des transports publics durables et efficaces afin de maintenir la fluidité de la vie urbaine. Face à la congestion, à la pollution, à la pression foncière et à l’évolution des usages, les choix d’investissement deviennent plus déterminants que jamais.
Pour les collectivités à la recherche de solutions de capacité intermédiaire et adaptées aux centres-villes, deux options sont généralement envisagées : le BHNS et le tramway. Le BHNS peut sembler pragmatique : coûts initiaux plus faibles, mise en service rapide, intégration facilitée sur la voirie existante. Mais au-delà du court terme, le tramway s’impose comme un choix plus pertinent. Il offre une performance durable, un haut niveau de sécurité et une durabilité inégalée.
Pourquoi le tramway est-il un choix plus pertinent sur le long terme ?
JC : À première vue, le tramway peut paraître plus coûteux. L’investissement initial est généralement jusqu’à deux fois supérieur à celui d’un système BHNS. Mais la réalité est différente à l’exploitation. Les tramways nécessitent moins de véhicules, moins de conducteurs et moins de maintenance, tout en affichant une durée de vie supérieure à 30 ans, soit plus du double de celle d’un bus.
En tenant compte des économies d’exploitation et des bénéfices environnementaux, des tramways comme le Citadis™ d’Alstom peuvent s’avérer jusqu’à 30 % moins chers par passager-kilomètre. Pour les collectivités soumises à de fortes contraintes budgétaires, il ne s’agit pas seulement d’un choix rationnel, mais d’un investissement pérenne qui s’amortit dans le temps.
Les tramways Citadis offrent des vues panoramiques, des ambiances intérieures silencieuses et des planchers bas favorisant l’accessibilité. Leur design est entièrement personnalisable pour s’adapter à l’identité de chaque ville, des aménagements intérieurs aux formes extérieures et aux choix de couleurs, assurant une intégration harmonieuse dans l’espace urbain.
Capacité, expérience passager et intégration urbaine : comment se positionnent les tramways face au BHNS ?
JC : En matière de transport de masse, le tramway se distingue nettement. Un tramway de 45 mètres peut transporter plus de 400 passagers. Pour atteindre un niveau équivalent, un système BHNS nécessiterait jusqu’à quatre fois plus de véhicules, générant davantage de congestion, d’émissions en voirie et de coûts de maintenance. Les systèmes BHNS atteignent généralement un plafond d’environ 6 000 passagers par heure et par sens, tandis que le tramway peut monter jusqu’à 14 000 passagers par heure et au-delà, simplement en allongeant les rames ou en ajoutant des caisses.
Au-delà de la capacité, l’expérience passager est déterminante. Les tramways Citadis offrent des vues panoramiques, des ambiances intérieures silencieuses et des planchers bas favorisant l’accessibilité. Leur design est entièrement personnalisable pour s’adapter à l’identité de chaque ville, des aménagements intérieurs aux formes extérieures et aux choix de couleurs, assurant une intégration harmonieuse dans l’espace urbain. Il n’est donc pas surprenant que les tramways deviennent souvent de véritables emblèmes locaux, parfois même représentés sur des cartes postales à travers le monde.
Grâce à la technologie de bogies Flexx™ d’Alstom, les passagers bénéficient d’un espace optimisé et d’un roulement fluide, rendant les transports publics plus attractifs et favorisant la transition vers une mobilité urbaine durable.
La sécurité est une priorité pour les villes. Comment les tramways répondent-ils à cet enjeu ?
JC : En mobilité urbaine, la sécurité est non négociable. C’est pourquoi les tramways sont équipés de technologies éprouvées telles que l’ODAS™ (Obstacle Detection Assistance System) et le COMPAS™ (Collision & Overspeed Protection System). Ces solutions avancées d’assistance à la conduite surveillent la vitesse, détectent les obstacles et préviennent les collisions, garantissant la sécurité des passagers, des piétons et des autres usagers de la route. En situation critique, le système peut déclencher des alertes ou activer un freinage automatique.
Pouvez-vous expliquer l’avantage du tramway en matière de durabilité ?
JC: Sur le plan environnemental, le tramway présente un avantage clair. Même un système BHNS entièrement électrique génère jusqu’à 17 % d’émissions de CO₂ supplémentaires sur l’ensemble de son cycle de vie par rapport à un tramway. Cette différence s’explique par le volume de véhicules nécessaire : pour offrir la même capacité que 20 tramways, un parc de bus beaucoup plus important est requis, entraînant jusqu’à 3,6 fois plus de kilomètres parcourus chaque année.
Quelle est votre vision pour l’avenir des transports urbains ?
JC: Le système de transport qu’une ville choisit reflète sa vision de l’avenir. Le tramway offre bien plus qu’une solution de mobilité : il contribue au renouvellement urbain, réduit les émissions et améliore la qualité de vie. Face à la demande croissante d’infrastructures vertes et inclusives, le tramway s’impose comme l’investissement le plus pertinent sur le long terme. L’enjeu clé réside dans son intégration fluide aux réseaux existants et dans la limitation de l’impact des travaux afin de maintenir la continuité des déplacements urbains. Le tramway permet ainsi aux collectivités d’investir non seulement dans la mobilité, mais aussi dans des villes plus saines et plus attractives pour les générations futures.
